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    南京舉行京滬高鐵大勝關長江大橋合龍慶典儀式
2009年09月28日 22:26 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小】

  中新網(wǎng)九月二十八日電 (記者 陳光明) 9月28日上午9時,世界第一座六線鐵路大橋——京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋順利實現(xiàn)合龍貫通。

  南京大勝關長江大橋是我國第一座高速鐵路過江大橋,是京滬高鐵建設重要的控制性和標志性工程,也是滬漢蓉Ι級鐵路干線和南京地鐵的過江通道。該工程于2006年7月18日開工建設,總投資45.6億元,全長9.273公里,主橋為世界首座六線鐵路大橋,承載京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉鐵路雙線和南京地鐵雙線共6條平行鐵道,設計時速300公里,主跨336米,創(chuàng)下了世界高速鐵路大橋中體量最大、跨度最大、荷載最大、速度最高四個世界第一。

  中國鐵道部部長劉志軍、中共江蘇省委書記梁保華、江蘇省長羅志軍、鐵道部副部長盧春房、省委常委、南京市委書記朱善璐,副省長史和平,南京市代市長季建業(yè),鐵道部原副部長蔡慶華等參加了合龍儀式。

  劉志軍在儀式上說,南京大勝關長江大橋的合龍貫通,是我國鐵路建設史上又一個偉大的創(chuàng)舉,也是世界鐵路建設的一個奇跡。希望各參建單位和廣大建設者再接再厲,乘勝而上,努力把大橋建成世界一流精品工程,成為南京這座歷史名城的標志性建筑,為確保京滬高速鐵路早日建成通車作出新的更大的貢獻。

  羅志軍在講話中說,南京大勝關大橋的順利合龍,標志著大橋建設取得了決定性勝利,實現(xiàn)了我國鐵路建橋水平的又一重大突破。

  合龍儀式結(jié)束后,劉志軍、梁保華、羅志軍等看望了施工單位代表,向全體建設者表示親切慰問。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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