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　　中新網(wǎng)廣州7月9日電 (王華 常青)廣州地鐵六號(hào)線采用全新的“頂管法”施工，破解施工位置特殊的難題。記者九日在六號(hào)線現(xiàn)場(chǎng)看到，這種廣州地鐵首次采用的新工法，不但解決了地質(zhì)條件復(fù)雜、交通復(fù)雜的問(wèn)題，而且對(duì)市民生活影響降至最低、大大節(jié)省了工期，有助于實(shí)現(xiàn)廣州地鐵六號(hào)線二0一二年首段開(kāi)通的目標(biāo)。

　　在廣州地鐵六號(hào)線東湖站二號(hào)出入口施工現(xiàn)場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)這里有內(nèi)環(huán)路出入口、連接珠江南北兩岸的海印橋，高檔樓盤(pán)林立的住宅區(qū)和重要人工湖景區(qū)東湖公園。承包商中鐵二局的相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，該地段毗領(lǐng)珠江和東湖，地下水異常豐富，且地層復(fù)雜、覆土超淺、地下管線眾多、矩形斷面大，如采用礦山暗挖法過(guò)湖，安全風(fēng)險(xiǎn)極高；明挖法又容易造成嚴(yán)重交通事故，并對(duì)市區(qū)管線改遷帶來(lái)巨大成本負(fù)擔(dān)，居民生活也受影響。

　　承包商中鐵二局用半年時(shí)間研制出一臺(tái)符合廣州地層特點(diǎn)、具多項(xiàng)使用功能的新型頂管機(jī)，其通過(guò)高度比類(lèi)似工程斷面高出三十厘米，成為目前中國(guó)國(guó)內(nèi)矩形頂管法施工的最大斷面。工程方在解決了土質(zhì)改良問(wèn)題后，目前頂管施工進(jìn)展順利，日進(jìn)達(dá)三米，而地面交通和周邊居民生活絲毫不受影響。

　　據(jù)廣州地鐵總公司有關(guān)人員介紹，地鐵六號(hào)線首通段預(yù)計(jì)二0一二年底開(kāi)通，目前二十二座車(chē)站中，已有六座主體結(jié)構(gòu)封頂，十五座車(chē)站進(jìn)行主體施工，土建工程已完成百分之四十六。完