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　　地鐵1號(hào)線今早間隔再縮15秒

　　進(jìn)站列車密度增大 候車乘客較平時(shí)減少

　�。ū本�）地鐵1號(hào)線今天早晨開始試行2分15秒早高峰運(yùn)行間隔，若成功，地鐵公司將于3月初正式啟用新版平日列車運(yùn)行圖，早高峰列車最小運(yùn)行間隔達(dá)到2分15秒，晚高峰保持2分30秒不變。高峰小時(shí)運(yùn)力將因此提高11%，1號(hào)線也將成為全國(guó)最小發(fā)車間隔的地鐵線路。

　　上午8時(shí)，在1號(hào)線建國(guó)門站，以往每個(gè)候車口都有30多人排隊(duì)，今天卻只有20多人，列車間隔時(shí)間在2分5秒至2分15秒之間，列車的站停時(shí)間也在50秒左右。“今天的節(jié)奏又快了”，一位工作人員笑著對(duì)記者說，由于今天早高峰列車運(yùn)行間隔縮短了15秒，站停時(shí)間也由原來的60秒調(diào)整為45秒至50秒，列車進(jìn)站的密度增大了，候車乘客自然就比往常少，大約減少了1/3。記者看到，由于候車乘客減少，乘客上下車的時(shí)間也縮短了，因此車站內(nèi)顯得更加有秩序。

　　地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，針對(duì)地鐵1號(hào)線早晚高峰時(shí)間客流量較大的問題，從去年下半年開始，地鐵公司便開始著手準(zhǔn)備再次提高地鐵1號(hào)線的運(yùn)力。今天早高峰的試行一切正常，試行結(jié)束后，地鐵公司將針對(duì)試行情況，進(jìn)行全面分析和總結(jié)，并對(duì)車輛、設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，以確保新運(yùn)行圖按計(jì)劃順利實(shí)施。(記者于海波）