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　　中新網(wǎng)二月十八日電(劉英倩 袁瑋 朱曉穎)記者從長江南京航道局獲悉，南京長江大橋橋區(qū)航道已順利安裝“電子眼”，實現(xiàn)視頻監(jiān)控，認(rèn)定船舶碰撞橋墩、破壞航道將有據(jù)可依。這也是長江下游干線航道首次使用視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

　　早在去年九月，中國首條數(shù)字航道——長江南京至瀏河口段數(shù)字航道建成，長江步入“可視化”時代：坐在辦公室點擊鼠標(biāo)，即能實現(xiàn)對航槽、水深、水位、航標(biāo)等實時監(jiān)控。據(jù)長江南京航道局局長曹成介紹，該手段仍不能直觀掌握橋區(qū)現(xiàn)場船舶航行狀況，一旦該地帶發(fā)生事故，無法產(chǎn)生現(xiàn)場“視覺取證”。

　　記者看到，通過該局在南京長江大橋橋區(qū)安裝的“電子眼”，江面寬達(dá)數(shù)千米，航道內(nèi)航行船舶盡收眼底，上下最遠(yuǎn)距離可達(dá)三公里。管理人員在辦公室即可對航道、航標(biāo)、船舶等進(jìn)行全方位監(jiān)控。

　　目前，長江上已有、在建大橋六十多座，南京就有四座。南京長江大橋橋區(qū)航道橋區(qū)航標(biāo)多、航道寬度窄、水流紊亂，導(dǎo)致船舶操縱性能下降，穿越橋區(qū)碰撞航標(biāo)和橋墩的幾率增大，給船舶和橋梁帶來安全隱患。

　　曹成說，南京長江大橋七號橋墩面對上下游方向各安裝一套視頻系統(tǒng)，該系統(tǒng)由透霧攝像機(jī)、長焦距日夜型電動變焦鏡頭、紅外熱像儀、紅外激光照明器、一體化雙視窗防護(hù)罩、高精度直流變速云臺、直流解碼器和數(shù)字微波傳輸系統(tǒng)等組成，具備剪切、拷貝、編輯、保存等功能。

　　他表示，該局將在轄區(qū)推廣“電子眼”系統(tǒng)，使全轄區(qū)航道“可視化”。(完)