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由于擔(dān)心中國先把青藏鐵路修到尼泊爾，印度要搶修通往尼泊爾的鐵路
據(jù)法新社及印度當(dāng)?shù)孛襟w報道，印度的鐵路專家們正就修建通往尼泊爾的鐵道線路進行初步的工程調(diào)查，報告有望在短期內(nèi)出爐，此舉意在抗衡中國的青藏鐵路。
搶修第三條印-尼鐵路
當(dāng)?shù)孛襟w援引印度鐵道部高級官員的話說，這項調(diào)查工作已經(jīng)成為目前鐵道部的“首要任務(wù)”之一，據(jù)說尼泊爾政府也希望印度鐵路網(wǎng)“能鋪到哪就鋪到哪”。
負責(zé)進行調(diào)查的印度鐵道技術(shù)經(jīng)濟服務(wù)公司官員說，印度方面已經(jīng)研究了把鐵路鋪設(shè)到尼泊爾境內(nèi)的各種可能性，目前有5種方案。
尼泊爾三面在印度的環(huán)繞之下，山水相連，公路相通，經(jīng)貿(mào)人員往來都很密切，兩國間修個跨境鐵路本來并無稀奇之處，只是目前印度和尼泊爾之間已有兩條鐵路相連。一條為寬軌鐵路，這段線路實際上連接了印度加爾各答和尼泊爾的商業(yè)中心比爾根杰，是兩國貨物往來的重要通道之一；另一條為窄軌鐵路。此間觀察人士認為，這兩條鐵路開通都不過兩三年的時間，印度現(xiàn)在急急忙忙又打算修第三條線路，不能不說是中國給了他們?nèi)绱说木o迫感。
妄測跨境鐵路有軍事意圖
尼泊爾作為兩個大國之間的緩沖地帶，長久以來都深受印度的重視，印度政府也花費了許多心血和財力來培植對其的影響。目前尼泊爾在不少關(guān)鍵物資上甚為依賴印度，比如石油，自1974年以來印度就保持著對尼泊爾石油供應(yīng)的壟斷地位。直到最近，國營印度石油公司才和尼泊爾簽署協(xié)定同意后者購買其他國家的石油產(chǎn)品。與中國相比，由于地理因素，印度在物資供應(yīng)運輸上一直有很大的便利，顯然并不想在未來失去這種優(yōu)勢。
青藏鐵路通車的時候曾有中國專家提出，不論鐵路連通中印還是中尼印都將開辟新的陸路物流通道，無疑是件好事。從客觀上看，印度積極籌措與尼泊爾的鐵路通道倒也間接對此貢獻了力量。
但問題在于印度修建新的交通大動脈的主觀動機。印度鐵道部的官員說：“從拉薩修鐵路到尼泊爾技術(shù)上并不可行，經(jīng)濟上也無多少利潤，但是這條線路的戰(zhàn)略意義還是不能被忽視的。”印度國內(nèi)不斷有人提出從戰(zhàn)略安全角度考量中國修跨境鐵路的意圖，警告中國可能借此運兵等等，相比之下，對鐵路可能帶來的經(jīng)濟效益遠沒有那么感興趣�？磥�，印度對中國幾十年形成的防備心理不會在一朝一夕消除。(傅雙琪)
