中新網(wǎng)華盛頓8月21日電 美國國防部已經(jīng)圓滿完成了無人駕駛飛機新型飛行控制軟件的研發(fā)工作，并成功進行了相關(guān)測試。這一最新科研成果，使得美軍夢寐以求的無人機空中加油的宿愿終于成為現(xiàn)實，無人機的作戰(zhàn)能力因此得到大幅提升。它們在未來戰(zhàn)爭中也必將發(fā)揮更大作用。
據(jù)美國環(huán)球戰(zhàn)略網(wǎng)21日報道，新型飛行控制軟件使得無人機能夠在空中飛行過程中安全高效地進行空中加油。據(jù)悉，全自動化的空中加油系統(tǒng)同時利用了GPS全球定位系統(tǒng)以及慣性導航系統(tǒng)，并借助視頻識別系統(tǒng)，幫助無人機與空中加油機的加油管在空中進行最終對接，進而順利實施空中加油。
美軍大量無人機當前正在伊拉克以及阿富汗戰(zhàn)場發(fā)揮不可替代的作用。美國國防部并正加緊研制大型無人機。國防部希望，未來這些大型無人機每次升空執(zhí)行任務(wù)，將可以滯留空中數(shù)天之久。現(xiàn)在，無人機空中加油技術(shù)的實現(xiàn)，無疑將大大延長無人機一次出航的有效滯空時間。理論上來講，無人機可以借助空中加油支援，無限期滯留空中。但是，無人機空中加油對其本身的大小也有一定要求。目前，美軍“捕食者”無人機以及比“捕食者”更大一些的無人機，都可以在空中保持穩(wěn)定，以接受空中加油。
此外，無人機空中加油技術(shù)的實現(xiàn)，也使得無人機在起飛時可以少攜帶一些燃料，同時攜載更多有效載荷，例如傳感器或異頻雷達收發(fā)機等通信系統(tǒng)。這些有效載荷將大大增強無人機的作戰(zhàn)能力與安全穩(wěn)定性。由于無人機的體積較小，現(xiàn)在絕大多數(shù)無人機都無法攜帶異頻雷達收發(fā)機出航。為了保證空中安全，空中交通管制人員此前只好將無人機限制在特定的區(qū)域和高度范圍內(nèi)飛行。盡管如此，由于導航系統(tǒng)性能欠佳，美軍無人機仍然頻繁與其它戰(zhàn)機發(fā)生空中碰撞，釀成墜毀事故。而未來一旦無人機攜載異頻雷達收發(fā)機，將大大減少與其它戰(zhàn)機的碰撞事故。(鐘巖)
