中新網(wǎng)11月30日電 據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道的航班容量已近飽和，港府將會(huì)劃出兩條新航道、斥資引入新控制系統(tǒng)及增聘人手等，以保住珠三角地區(qū)航運(yùn)業(yè)的“一哥”地位。
據(jù)悉，香港空域現(xiàn)只有一個(gè)航道，供途經(jīng)香港的航機(jī)，前往廣州、北京和歐洲等地。香港民航處處長(zhǎng)羅崇文透露，會(huì)率先于12月21日劃出一條專(zhuān)用航道，供途經(jīng)香港降落廣州的航班使用。他稱(chēng)，正研究增開(kāi)另一條新航道北飛上�；驏|北等地的航班使用，有關(guān)建議已取得國(guó)家民航總局支持。
另外，香港民航處會(huì)興建新控制塔及2007年會(huì)招聘多15名見(jiàn)習(xí)航空交通管制主任。長(zhǎng)遠(yuǎn)則會(huì)在珠三角空域內(nèi)制定共通的飛行模式，盡量加大區(qū)內(nèi)直域流量。羅崇文預(yù)期，2009年可把跑道流量由現(xiàn)時(shí)每小時(shí)54架次升至56架次。
香港前民航處長(zhǎng)樂(lè)鞏南表示，新航道有助短期紓緩航道的擠塞情況，不會(huì)縮短航程，相反香港機(jī)場(chǎng)雙跑道容量飽和才是問(wèn)題的癥結(jié)。他說(shuō)：“因格局所限，即使興建第三條新跑道，長(zhǎng)度也只能是現(xiàn)時(shí)南北跑道的一半，只是短期內(nèi)維持優(yōu)勢(shì)。”
