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　　在偌大的世博園區(qū)參觀，園區(qū)內的公交車準備好了嗎？餐飲設施能夠滿足要求嗎？昨天，記者在世博園區(qū)內的公交車樞紐點和中華美食街一探究竟。

　　在世博園區(qū)內公交樞紐，一輛輛綠色大巴整齊地停放著，它們全都是綠色新能源車，能實現零排放，其中120輛為純電動城市公交車、36輛為超級電容客車。

　　新能源公交車能保證運行的穩(wěn)定可靠嗎？對此，負責車輛研發(fā)的上汽集團副總裁肖國普介紹，每一輛公交車都已開始了緊張的試運營，為了模擬世博開幕后游客多、天氣熱的行駛狀況，每一輛車每天都裝著沉重的沙袋，開啟空調，在世博園區(qū)的指定公交線路上行駛。純電動車使用的電池組，續(xù)駛里程為80公里左右，試運營時1天要換3次電池組，大約行駛240公里，確保開園后每輛車都扛得住“高強度工作”。而超級電容車，是通過世博園區(qū)內分散的公交站點來充電，在主要道路兩側，一個個小型的充電站已經搭建起來。

　　記者坐上一輛純電動公交車，穩(wěn)穩(wěn)地起步，沒有馬達轟鳴。駛入西藏路隧道，來到浦西園區(qū)，再折返回浦東園區(qū)，全程中起步、加速、剎車均很平穩(wěn)，雖然西藏路隧道路面有些坡度，公交車依然輕松地“爬”了上去。在電池更換車間，工作人員熟練地給公交車換上新電池組，把卸下來的電池組重新充上電，循環(huán)使用。肖國普表示，開園后，500多人的技術維護隊伍每天閉園后都將對公交車進行細查，確保萬無一失。

　　離中國館不遠處的中華美食街，正在進行最后的沖刺。代表中華8大菜系的餐館內部裝潢都已完畢，上海知名餐飲品牌店和記小菜、杏花樓、小南國等都開出了分號。工作人員介紹，整個中華美食街的餐飲中心，共可容納8000—9000位游客同時用餐，廚衛(wèi)設施和特色灶具都基本到位，廚師和工作人員培訓也已經展開，4月20日試運營時就能全面開放。(丁波)