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   其他寫字樓能否掏錢建隧道？

　　陳杰平表示，寫字樓挖建隧道之難，并非是資金投入和技術(shù)，最大的難度其實(shí)在于耐性和時(shí)間。其中涉及多個(gè)相關(guān)部門之間的協(xié)調(diào)工作。而建隧道本身是多項(xiàng)便民的公共設(shè)施，又為企業(yè)增值。

　　他表示，除了多年前就已經(jīng)報(bào)建，就算建好多時(shí)，也要通過很多部門的檢查和協(xié)調(diào)才能開通�！癈BD地下管網(wǎng)相當(dāng)復(fù)雜，建成這個(gè)隧道，涉及的任何一方都不敢馬虎。”

　　陳杰平透露，目前公司僅擁有該隧道的建設(shè)及使用權(quán)、商業(yè)經(jīng)營(yíng)權(quán)。隧道維護(hù)涉及的清潔及安保等維護(hù)費(fèi)用均由兩座寫字樓承擔(dān)。隧道內(nèi)商鋪經(jīng)營(yíng)所得的收益將由兩寫字樓共享。廣告牌收益則由合景國(guó)際金融廣場(chǎng)與地鐵公司共有。

　　- 記者體驗(yàn)

　　開通首日　白領(lǐng)嘗鮮

　　昨日上午8點(diǎn)30分-9點(diǎn)，上班高峰期，進(jìn)入隧道的人流相對(duì)集中。在隧道中穿行需5分鐘。但地鐵B1出口人較多。新隧道行人相對(duì)較少，每分鐘約有10個(gè)人走過。

　　中午12點(diǎn)，富力中心一期貨公司員工繆小姐和曾小姐手挽手走進(jìn)隧道。“早上我們公司內(nèi)部群里，聽人說隧道開通了，我們?cè)缟线�不知道，專門過來看看�！眱扇酥�，因?yàn)橹榻�新城�?nèi)“地大車少”，公司九成白領(lǐng)都坐地鐵上班。大樓內(nèi)有條新隧道直通地鐵，“對(duì)樓內(nèi)人來說是件大事”。