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　　7月29日，隨著一批從湖北武漢乘坐火車(chē)直抵廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭的集裝箱搭乘“中海東海”輪出海，中國(guó)首個(gè)自動(dòng)化碼頭抵港直裝海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)用線在福建廈門(mén)投運(yùn)。該專(zhuān)線全長(zhǎng)1586米，距離碼頭前沿僅70米，與海岸線呈直角布設(shè)，完全融入中國(guó)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭——廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭核心作業(yè)區(qū)，貨物可直接在碼頭實(shí)現(xiàn)海鐵無(wú)縫換裝。

　　該專(zhuān)用線配備4臺(tái)自動(dòng)化鐵路軌道吊，鋪設(shè)3條平行裝卸線。全自動(dòng)化軌道吊可自動(dòng)識(shí)別箱號(hào)、定位火車(chē)并進(jìn)行遠(yuǎn)控作業(yè)。同時(shí)，鐵路與碼頭信息互聯(lián)互通，船舶到港貨物即可無(wú)縫銜接、快速裝卸，實(shí)現(xiàn)“70米換裝、9分鐘換乘”的高效中轉(zhuǎn)。該專(zhuān)線設(shè)計(jì)集裝箱年吞吐量25萬(wàn)標(biāo)箱，散雜貨年吞吐量25萬(wàn)噸。投運(yùn)后，專(zhuān)線將串聯(lián)廈門(mén)港21條遠(yuǎn)洋干線、20余條內(nèi)陸鐵路通道，讓海陸網(wǎng)絡(luò)在碼頭前沿緊密相連。

　　(記者 李思源 視頻來(lái)源 廈門(mén)海事局)

責(zé)任編輯：【李季】