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　　鄭西高速鐵路沿線城市密集、工業(yè)布局集中，高速鐵路的開通運營將產(chǎn)生強大的拉動效應，有效緩解既有鐵路通道運輸緊張狀況，更好地適應中西部地區(qū)日益增長的客貨運輸需求，有力地促進豫陜及周邊地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，而近期可以預料到的便是，鄭西高鐵將能直接為春運期間疏導中國人口第一大省河南的客流起到很大的作用。

　　武廣高鐵緩解春運壓力

　　2009年12月26日，首列動車組列車從武漢始發(fā)并駛往廣州，標志著武廣高速鐵路客運新干線全面投入運營。

　　全長1068.6公里的武廣高鐵客運新干線，是世界上一次性建設里程最長、運營速度最高的鐵路。這不僅是中國鐵路建設史上的里程碑，也是世界鐵路建設史上的里程碑。

　　武廣高鐵亦將助力2010年春運。廣鐵集團透露，1月30日早上8時40分始發(fā)的G1002次和諧號高速列車將拉開廣州南站武廣高鐵動車組始發(fā)的序幕。廣州北站歷時一個月的始發(fā)任務從當日起正式移師廣州南站。

　　消息稱，今年春運期間，廣州地區(qū)始發(fā)的33趟武廣高鐵動車組將全部改由廣州南站始發(fā)。據(jù)廣鐵集團公司相關部門統(tǒng)計，武廣高鐵開通運營一個月以來(截止1月29日)，廣鐵管內(nèi)廣東、湖南共發(fā)送旅客121萬人，日均發(fā)送3.5萬人，始發(fā)列車上座率達77.3%。

　　武廣客運專線能否緩解春運壓力呢？武廣客運專線總工程師許克亮認為“可以緩解”。江門華盛航空鐵路售票處工作人員李文軍說，從現(xiàn)在的售票情況及趨勢來看，春運期間，湖南、湖北方向乘客將會分流；江門的外來工更愿意乘坐普通列車，而白領階層往往愿意乘坐高速列車。

　　有媒體評論稱，在春運大幕即將拉開之際，武廣高鐵勢必繼續(xù)釋放更大的運能，在緩解運輸壓力中發(fā)揮關鍵作用，春運一票難求的局面有望得到緩解。