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　　中新社長沙十二月十七日電(記者 劉雙雙)南航十七日在廣州、武漢、長沙三地同步宣布，從即日起，南航每日將有三十二個(gè)航班穿梭于武漢至廣州和長沙至廣州之間，為旅客提供“公交式”便捷航空服務(wù)。

　　世界上一次建成里程最長、運(yùn)營速度最高的武漢至廣州鐵路客運(yùn)專線本月二十六日將正式營運(yùn)，兩地通達(dá)時(shí)間壓縮至三小時(shí)左右。對以武漢、長沙、廣州為主打航線且客流上座率長期保持在九成左右的南航而言，高鐵的開通無疑是對自身客流的一次嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　為應(yīng)對即將開行的武廣高鐵的沖擊，正式運(yùn)行的武漢至廣州、長沙至廣州空中快線密如“公交”穿梭。武廣空中快線飛行時(shí)間為九十分鐘，長廣空中快線飛行時(shí)間為一小時(shí)，每日從八時(shí)至二十三時(shí)之間均有航班。

　　面對高鐵帶來的票價(jià)挑戰(zhàn)，南航亦推出了一系列優(yōu)惠產(chǎn)品。如提前十五天購票，長沙至廣州的單程票僅為二百九十元人民幣，登陸南航官網(wǎng)購票更有機(jī)會享受一百四十元超低票價(jià)。

　　針對外界關(guān)于航空與高鐵之間必然產(chǎn)生競爭的說法，南航湖南分公司黨委書記慕新洪表示：“這絕不會帶來惡性競爭，而是一種既合作又競爭的競合關(guān)系。航空與高鐵都是國家交通運(yùn)輸?shù)闹匾�方式，各自�?yōu)勢不同，存在互補(bǔ)關(guān)系。高鐵的運(yùn)行，一方面可為航空公司輸送更多的客源，實(shí)現(xiàn)空地對接，另一方面可促進(jìn)各自提升服務(wù)質(zhì)量，更好地服務(wù)旅客。”