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　　列車運行圖4月1日大調整，將緩解鐵路運輸壓力

　　日前，廣東推行電話實名訂購火車票一事，令外界紛紛猜測這一措施將很快得到推廣。但記者從鐵道部相關負責人處得到的回應是，關于訂票方式的改革，目前還在探索中，還需要循序漸進。與此同時，3月24日，鐵道部宣布，自4月1日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖。這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調圖之后，鐵道部再次對列車運行圖進行較大范圍的調整。

　　“實名制解決不了一票難求的問題。對于實名制的研究，鐵路部門已經花了近4年的時間，但現在買票難、乘車難的主要矛盾不是售票方式的問題，而是能力的問題。所以，我們會集中力量抓住當前鐵路建設的黃金機遇期，用最短的時間把鐵路的運輸能力搞上去。”鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光3月24日在接受記者采訪時說。

　　而為了增加運輸能力，鐵道部決定實施新的列車運行圖。而這能否令上述問題得到緩解？對此，張曙光指出，“這次調整使得運輸能力增加較多，尤其在一些緊張的區(qū)段，我們投入的力量非常大�？梢钥隙�，一些緊張區(qū)段能夠有所緩解，但是要徹底解決，現在還不到時候。”據悉，調整之后，客運能力增加了10.6%以上。

　　記者了解到，此次調整的亮點在于“合肥至武漢”及“石家莊至太原”兩條時速250公里的客運專線開通運營。其中，合武客運專線與去年通車的合寧客運專線構成了長三角與中南區(qū)域的最短路徑，開通后開行8對動車組，將大幅壓縮華東到中南的時空距離，有力促進兩個區(qū)域的經濟社會發(fā)展。而石太客運專線則構成了連接西部與華北的快捷運輸通道，將開行動車組27對，對拉動其輻射區(qū)域的經濟社會發(fā)展具有重要意義。記者 黃晶華