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　　國際航協(xié)(IATA)4日公布的航空公司財務(wù)報告顯示，2008年，在國際航協(xié)注冊的230多家全球各地的航空公司凈虧損約50億美元。

　　由于企業(yè)調(diào)整存貨下調(diào)出口量，2008年航空公司貨運量較2007年下降了22.6%。隨著國際貿(mào)易量的恢復(fù)，航空貨運將比客運早1年恢復(fù)，到2010年航空貨運量將恢復(fù)到5%以上的增長水平。

　　一般而言，旅游出行市場的疲軟通常將持續(xù)3年。國際航協(xié)預(yù)計到2011年旅客運輸量增長超過4%，2011年至2013年才能出現(xiàn)強勁增長。

　　同時，目前現(xiàn)貨航油價格穩(wěn)定在每桶60美元的范圍，但套期保值的價格遠高于這個價格，這也給航空公司造成財務(wù)壓力。

　　為了應(yīng)對需求和收入的減少，航空公司積極地嘗試各種方法減少成本。在此前油價暴漲的時候航空公司引入了高效的飛機，然而，目前航空公司正在削減運力。在2008年12月份，航空公司已連續(xù)第二個月削減1.5%的旅客運力。從公布的航班來看，未來航空公司將會進一步削減運力。然而，迄今為止，航空運力削減的幅度仍低于需求的降幅。(記者 賈遠琨)