暑運(yùn)開始后，隨著客流的增加，不少乘客去南京、杭州等地時發(fā)現(xiàn)中短途的D字頭列車開始發(fā)售站票了。記者昨天從鐵路部門獲悉，動車組列車售站票的情況早已悄然開始。特別是今年“五一”黃金周期間，到南京等熱門短途方向的動車組列車已經(jīng)有了無座車票。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在做客人民網(wǎng)聊天時表示，據(jù)運(yùn)輸部門統(tǒng)計(jì)，目前動車組列車的全程席位利用率平均達(dá)到了119%，動車組并不是趟趟超員，站票只是在某些高峰時段出現(xiàn)，在暑運(yùn)、黃金周等客流高峰時段，每趟動車組列車最多可以超員20%。
記者了解到，從今年7月1日開始，動車組列車在原有38對的基礎(chǔ)上，又新增5對，但是發(fā)往南京、杭州的列車車票依舊比較緊張。據(jù)了解，在客流高峰時段，比如春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周等，允許最大超員量為20%。在票價(jià)方面，動車組列車站票與二等座票價(jià)格相當(dāng)，票面上會標(biāo)有“無座”二字。沒有座位的旅客基本都在每節(jié)車廂的連接處站著。
對于D字頭列車賣站票的情況，鐵路部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，賣站票與D字頭列車運(yùn)能不足有關(guān)，如原T字頭列車定員是1200-1400人，而D字頭動車組的定員只有600多人，盡管鐵路部門加大了列車的開行頻次，但在高峰時段，就出現(xiàn)了一票難求的情況，“賣站票情況實(shí)屬‘迫不得已’”。
為緩解動車組票源不足而出售站票，網(wǎng)友表示能夠理解，但是對于站票與二等座票同價(jià)則普遍表示不滿。(徐運(yùn) 呂小燕）
