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　　中新網4月14日電 國家發(fā)改委通知，自4月14日，航空煤油出廠價格上漲500元/噸，由之前的5190元/噸上調為5690元/噸，上調幅度為9.63%。東興證券交運行業(yè)研究所張勛接受中新網訪問時表示，本次調整后，國內航空煤油價格已經接近2007年底水平，真正意義上進入了高油價時期。其對航空公司產生的影響取決于燃油附加費調整反應速度。

　　根據本次航油價格調整方案，調整后航油零售價格為6120元/噸，上漲幅度為8.9%。本次航油價格主要是針對近期國際原油價格持續(xù)高位運行而為，過去一個月內新加坡航空煤油價格、WTI均價分別為90美元/桶、82.9美元/桶，創(chuàng)下經濟復蘇以來新高。本次調整后，國內航空煤油價格已經接近2007年底水平，真正意義上進入了高油價時期。

　　張勛分析，以三大航空公司2009年航油消耗量進行年化計算，國內航油價格每上漲100元/噸，將分別增加中國國航、南方航空、東方航空燃油成本1.92億元、3.15億元、2.6億元，影響EPS0.011元、0.023元、0.017元，因此，本次燃油成本上漲，假設到年底維持，則將分別增加國航、南航、東航燃油成本6.8億元、11.2億元、9.2億元，分別減少三家公司2010年EPS0.04元、0.08元、0.06元。對航空公司業(yè)績產生負面影響。

　　本次油價上漲，將導致國內航油綜合采購成本的上漲，按照調整后最新的綜合采購成本計算，則需要征收的燃油附加費標準應為：800公里以下每人次40元、800公里以上每人次70元，而目前對應標準分別為20元、40元，若能夠及時上調燃油附加費征收情況，則將分別增加2010年燃油附加費7.4億元、12.7億元、8.5億元，折算EPS為0.042元、0.095元、0.056元，基本上能夠覆蓋燃油價格調整影響，其中業(yè)績彈性相對較高的南方航空甚至于能夠有所受益。因此，國家能否及時調整燃油附加費標準成為本次油價調整對航空業(yè)影響的核心因素。我們判斷，后續(xù)調整的可能性較大。