翻開這兩天成都各家媒體的汽車版，可以看到幾個頻率極高的詞語，如“沖關”“沖刺”“沖量”等等，而在這一系列的詞語后面，幾乎都閃爍著一個共同的字眼：降價。
年年歲歲車相似，歲歲年年價不同。就車市而言，降價雖不再是新聞，但是因為沒有消費者不“好這口”，所以商家們的投其所好，便顯得十分的識時務明事理。畢竟，買車，省錢才是硬道理。
不過，與往年相比，今年歲末車市的價格戰(zhàn)還是有些不同。首先是下手早，其次是勢頭猛。由于今年不少汽車廠家均大幅上調了銷售計劃，而前期的市場情況又多不如人意，因此趁著年末車市人氣的回升，自然是先下手為強，能多賣一輛就多賣一輛。此外，相比去往年車市的歲末促銷，眼下的汽車的價格戰(zhàn)也不再是單單圍繞經(jīng)濟型轎車進行，而是全面向中高級轎車市場結集與偏移，像上海大眾POLO最高降價17000元、廣本雅閣最高降價37000元、07款寶馬5系加長版最高優(yōu)惠50000元等，其幅度之大力度之強，可謂歷年少有。
有人說了，廠家要沖關商家要清庫，不降價是萬萬不行的。而車市一降價，“上帝”就發(fā)笑，這種局面的出現(xiàn)，對眼下的消費者來說自然是再好不過的事情。此時不買，更待何時。本周上牌總量較前一周再次上揚，其實僅是銷量走高的開始，而更大的放量還在月底。(鄒風華）
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