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    奔馳-比亞迪牽手定位豪華車(chē) 新車(chē)售價(jià)將超30萬(wàn)(2)
2010年05月18日 08:39 來(lái)源:網(wǎng)上車(chē)市 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小
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  1、30萬(wàn)比亞迪-奔馳豪車(chē)擴(kuò)充雙方產(chǎn)品線

  從上面的產(chǎn)品分布圖可以看出,30萬(wàn)元豪車(chē)的定位是彌補(bǔ)雙方產(chǎn)品線的,比亞迪作為自主品牌的新軍,經(jīng)過(guò)了這幾年飛速的發(fā)展,已經(jīng)走在了自主品牌的前列,在新車(chē)銷(xiāo)量上屢創(chuàng)新高,新能源車(chē)領(lǐng)域同樣做得有聲有色,不過(guò)由于品牌問(wèn)題進(jìn)入豪華車(chē)領(lǐng)域還比較困難,這也是自主品牌的集體困境,而與奔馳的牽手這個(gè)問(wèn)題將得到解決。

  再看奔馳品牌。因?yàn)閳?jiān)持自己的設(shè)計(jì)理念,奔馳造車(chē)成本一直居高不下,就連兩座微型小車(chē)的SMART的造價(jià)都很高昂,這就造成了其銷(xiāo)量與寶馬、大眾等品牌有著相當(dāng)?shù)牟罹,因此奔馳也計(jì)劃“向下”發(fā)展,期待銷(xiāo)量與利潤(rùn)的雙贏,但僅靠一己之力這點(diǎn)很難辦到,于是選擇一個(gè)合作伙伴被提上日程,而選擇比亞迪除了中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)大吸引力之外,比亞迪在新能源車(chē)領(lǐng)域作為,也是奔馳希望能夠?yàn)槲宜玫摹?/p>

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【編輯:趙婕】
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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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