欧美区一区二,久久久爆乳一区,av一区二区三区人妻,亚洲精品av天堂网,青青草99re,欧美伊人射,日本韩国一区二,操操操干干干av,久久成人91

    我們今天在道奇體育場試駕Volt，這是一款汽車電動化過程中意義重大的產(chǎn)品，將在2010年底以2011款的名義上市。那么這輛車將會給我們帶來那些驚喜的發(fā)現(xiàn)呢？首先，它的起步比我所預期的要平順的多，而且是在EV模式電量減少到30%的情況下；其次，Volt的駕駛感覺幾乎跟普通汽油車一模一樣；最后，事實將給那些持懷疑態(tài)度的人以響亮的耳光，如果他們?nèi)耘f懷疑這輛車的嚴肅性的話。

    和其他插電混合動力車型不一樣，Volt完全是由149馬力的電動馬達驅(qū)動的。1.4升汽油發(fā)動機只為發(fā)電機的工作提供動力，轉(zhuǎn)換過程有一定能量損耗，最后為發(fā)電機輸入71馬力功率。而這也導致很多人對Volt的動力性能作出錯誤的假設(shè)，尤其是電池到達最低水平的30%時。實際上——好吧，沒發(fā)生什么特別的。  

    Volt并不是一輛性能只相當于71馬力汽油車的產(chǎn)品，它的發(fā)電機轉(zhuǎn)速保持在1000到4000轉(zhuǎn)之間，是很輕松的負荷，會不間斷的給電池供電。換句話說，只要你不去爬珠穆朗瑪峰，這臺發(fā)電機能一直為電動馬達保持充足的電量供應。所以，讓我們忘記那些錯誤的假設(shè)吧。