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    6副式的鋁合金輪轂樣式不難看，后備廂里也是鋁合金輪轂的全尺寸備胎，臨時換用備胎后不用再擔心會影響車輛的性能和穩(wěn)定。采用前盤后鼓的剎車系統(tǒng)在這個級別和價位的車中也較為常見，沒什么可挑剔的。

    車尾的設計也更富有立體和層次感，不再是曾經(jīng)那種“一刀切”的突兀感覺。增加的反光板和高位剎車燈也是值得贊揚的地方，這些提高夜間行車安全的配置沒有多少成本，但卻能體現(xiàn)出一個品牌的廠家為用戶考慮的這種意識。

    從車身上的接縫大小就可看出，夏利N5的鈑金制造工藝明顯提高。除了個別的一些結合處稍微大點外，整體接縫細小而均勻。

    夏利N5的這個“新瓶”，在車身外觀的設計和制作工藝上，讓我們眼前一亮，就單從審美的角度去看，N5的外形改革很徹底也很讓人滿意。