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　　美國當?shù)貢r間2日，首鋼控股的北京京西重工集團與美國德爾福公司在美國底特律簽約，收購德爾福的減振和制動業(yè)務(wù)，這標志著目前中國最大的汽車零部件海外并購案終成正果。

　　“本次收購使京西重工得以躋身汽車底盤件的高端市場�！本┪髦毓ざ�事長方建一說，京西重工計劃積極利用收購的技術(shù)和人才，在房山區(qū)建造一個世界水平的先進汽車零部件加工制造基地，帶動北京地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　方建一表示，德爾福資產(chǎn)收購價不超過9000萬美元。收購后成立的新公司將繼續(xù)服務(wù)寶馬、奧迪、法拉利和通用汽車等全球頂級的汽車生產(chǎn)廠家。

　　完成資產(chǎn)交割只是第一步，接下來京西重工將如何讓德爾�，F(xiàn)有業(yè)務(wù)扭虧為盈？如何利用德爾福的技術(shù)優(yōu)勢在中國開疆拓土？針對這些外界關(guān)心的問題，京西重工董事、行政副總裁王中表示，目前還不便透露具體內(nèi)容，“但是我們已經(jīng)請專業(yè)機構(gòu)對德爾福的資產(chǎn)、生產(chǎn)、研發(fā)進行詳細評估，并制定了2009至2012年的三年經(jīng)營規(guī)劃�！笨梢哉f，德爾福今后的路該怎么走，京西重工已經(jīng)心中有數(shù)�！拔覀兊哪繕耸鞘故召徍蟮墓�司成為一個健康的、有競爭力的盈利公司�！�

　　根據(jù)4月1日京西重工公布的收購計劃，收購后新公司有雇員3000名，分布在北美、歐洲和亞洲13個國家和地區(qū)，擁有各類汽車減振器和制動器的生產(chǎn)廠和研發(fā)中心。在德爾福工作超過40年、領(lǐng)導(dǎo)京西減振制動全球業(yè)務(wù)的丹·沃爾表示，收購后原有的管理團隊將保留，團隊將在京西董事會的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)商業(yè)需要進行決策。

　　美國德爾福公司是全球最大的汽車零部件廠家之一，因其與美國通用汽車的淵源，所以經(jīng)常與通用汽車公司齊名，名列汽車工業(yè)榜首，一個是最大的汽車制造商，另一個是最大的汽車零部件供應(yīng)商。德爾福公司素以重視先進技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量著稱，其減振和制動器產(chǎn)品，享有行業(yè)最佳的客戶滿意度。受全球汽車業(yè)萎縮和人工成本增加等因素影響，虧損嚴重的德爾福于2005年10月申請破產(chǎn)保護，并計劃通過業(yè)務(wù)重組實現(xiàn)再生，出售減振和制動業(yè)務(wù)就是重組的重要內(nèi)容。

　　京西重工共有三家投資方，其中首鋼集團占股51%，北京房山區(qū)政府占股25%，汽車零部件企業(yè)寶安投資發(fā)展公司占股24%。(實習(xí)記者董長青)