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    除了電子手剎，另一樣我們很舍不得的就是新雅特的座椅，同樣也不希望在國(guó)產(chǎn)新凱越HRV上有任何的改變。從官圖來(lái)看，這套座椅造型明顯偏向運(yùn)動(dòng)化，肋部和腿部的側(cè)向支撐都很到位，而白色縫合線(xiàn)點(diǎn)綴的黑色真皮座椅一直就是運(yùn)動(dòng)車(chē)型的鐘愛(ài)選擇。

    最后比較有意思的是新雅特的后懸掛，整體來(lái)看就是緊湊型車(chē)中常見(jiàn)的扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu)，但在左右兩邊分別有連桿與車(chē)架相接，這被歐寶官方稱(chēng)為瓦特連桿，其作用是在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)通過(guò)扭力變化調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，感覺(jué)和防傾桿的作用類(lèi)似。

總結(jié)：

    最近通用集團(tuán)在國(guó)內(nèi)推出的幾款車(chē)型都比較成功，其中新君威和科魯茲更是受人青睞。這樣的市場(chǎng)反應(yīng)和新車(chē)型的搶眼外形設(shè)計(jì)以及大膽的配置裝備不無(wú)關(guān)系，所以也許新凱越HRV真的能繼承新雅特身上的優(yōu)秀基因，最好是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電子手剎、運(yùn)動(dòng)座椅一個(gè)都不少。