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    除了電子手剎，另一樣我們很舍不得的就是新雅特的座椅，同樣也不希望在國產新凱越HRV上有任何的改變。從官圖來看，這套座椅造型明顯偏向運動化，肋部和腿部的側向支撐都很到位，而白色縫合線點綴的黑色真皮座椅一直就是運動車型的鐘愛選擇。

    最后比較有意思的是新雅特的后懸掛，整體來看就是緊湊型車中常見的扭力梁式懸掛結構，但在左右兩邊分別有連桿與車架相接，這被歐寶官方稱為瓦特連桿，其作用是在車輛過彎時通過扭力變化調整車身姿態(tài)，感覺和防傾桿的作用類似。

總結：

    最近通用集團在國內推出的幾款車型都比較成功，其中新君威和科魯茲更是受人青睞。這樣的市場反應和新車型的搶眼外形設計以及大膽的配置裝備不無關系，所以也許新凱越HRV真的能繼承新雅特身上的優(yōu)秀基因，最好是渦輪增壓發(fā)動機、電子手剎、運動座椅一個都不少。