- 主導(dǎo)小排量 下半年即將上市的1.6L車型(6)
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奇瑞東方之子1.6L
發(fā)動機往小排量研發(fā)已經(jīng)成為一種趨勢，更小的排量，更強進的動力成為不少車企追求的目標(biāo)。缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等技術(shù)的應(yīng)用也使得小排量能夠發(fā)出大動力。據(jù)悉，下半年，奇瑞東方之子也將推出其1.6L車型，新搭載的1.6L發(fā)動機并非常見的自然吸氣及渦輪增壓，而是采用了機械增壓模式。在機械增壓的幫助下，新發(fā)動機最大功率可達110kW/5500rpm，最大扭矩則為205N·m/3500～4500rpm，已經(jīng)達到2.0L自然吸氣發(fā)動機水平。
車子賣得不好，而又將新動力搭載其身上，又有何用意?據(jù)了解，此發(fā)動機與瑞虎3上搭載的1.6S發(fā)動機大體一樣，只是在OBD及ECU的供應(yīng)商上有所區(qū)別。按此看來，搭載新發(fā)動機更多的是為了測試與磨合。
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直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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