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　　相信仍有很多消費(fèi)者對經(jīng)典的奧拓車型記憶猶新，長安鈴木在93年引進(jìn)這款產(chǎn)品以后，憑借這款車型優(yōu)秀的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，在國內(nèi)市場取得非常好的銷量表現(xiàn)。然而，鈴木汽車與全球同步的新一代奧拓也已經(jīng)落戶長安鈴木，并將在下月正式上市。接下來國內(nèi)的微型轎車市場將會增加一支生力軍，新奧拓究竟能否與其他車型抗衡，我們不妨先從數(shù)據(jù)方面了解一下。

　　一、車身參數(shù)

　　新奧拓、瑞麒M1、比亞迪F0和樂馳選出來對比的都是舒適型配置，而且價(jià)格都在4萬元區(qū)間，不過瑞麒M1和比亞迪F0都是自主品牌車型，相對價(jià)格有點(diǎn)偏低。原歸正傳，先看看這四款精品小車在車身尺寸方面的對比。新奧拓的長寬高在四款車型之中比較居中，但是軸距卻達(dá)到了2360毫米，明顯大于其他三款車型。另外，新奧拓與比亞迪F0一樣，擁有較好的前后輪距，這樣可以提高車輛行駛，尤其是在過彎時(shí)的穩(wěn)定性。

　　新奧拓的最小轉(zhuǎn)彎半徑只有9米，明顯小于其他車型，而且最小離地間隙達(dá)到150毫米，不管是在城市道路中穿梭，還是在復(fù)雜路面行駛，都能夠得心應(yīng)手。底盤方面，新奧拓與瑞麒M1、比亞迪F0一樣，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后拖拽臂式半獨(dú)立懸架，而且都帶有橫向穩(wěn)定桿，舒適性和穩(wěn)定性也非常不錯(cuò)。在這四款車型之中，只有新奧拓和比亞迪F0采用了前通風(fēng)盤式制動系統(tǒng)，而樂馳卻只采用13英寸的輪胎，與其他車型稍有差距。