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也許正是本田CR-V在國內(nèi)的熱銷讓豐田決定對這個價格區(qū)間的SUV市場發(fā)起攻擊，一汽豐田RAV4與CR-V價格區(qū)間基本重合，在緊湊型SUV市場與CR-V短兵相接，另外對于買得起CR-V高配版本的車主來如果加上2-5萬元就能獲得一款配置實用，可以滿足一家出游，空間和外觀更加出眾，越野性能和動力更優(yōu)秀的漢蘭達2.7L車型，這將會是一個很有誘惑的選擇。

　　而在漢蘭達3.5L車型所在的32.98-42.98萬元市場，能對其構(gòu)成威脅的就只有兩款韓系的SUV高端車型，但在霸銳和維拉克斯相對過高的售價和懸殊的品牌影響力下，漢蘭達有著很高的勝算；另外一款定價29.99萬元的小眾車型道奇酷威無論是在品牌影響力上還是產(chǎn)品的品質(zhì)上都與漢蘭達有著較大的差距，所以在類似于本田大型SUV車型Pilot國產(chǎn)之前，漢蘭達在這個價格區(qū)間還是可以高枕無憂的。

　　擁有寬敞7座的國產(chǎn)漢蘭達瞄準的還不僅僅是大型SUV市場，對這個價格區(qū)間的中高端MPV也構(gòu)成了不小的威脅，配備3.5L動力，空間寬敞的別克GL8路尊和3.3L克萊斯勒大捷龍是很多公司用作商務車的首選，而漢蘭達在空間方面的出色表現(xiàn)也必將其推上很多公司的采購單，漢蘭達更加大氣的外觀和更強的路況適應能力讓老板們也不得不再三斟酌。

　　在全球經(jīng)濟不景氣的前提下，漢蘭達國產(chǎn)后的低價入市迎合了市場的需求，但這個市場是否有豐田所預想的那么美好，或者說漢蘭達能否引領(lǐng)潮流，開辟一個新的SUV市場增長點，就讓我們拭目以待吧。