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　　梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、邁巴赫、smart、Mercedes-AMG四大品牌35款車型，以空前規(guī)模亮相上海車展，參展車型數(shù)量創(chuàng)歷史之最,力度堪比其本土的法蘭克福車展。戴姆勒股份公司董事長兼首席執(zhí)行官梅賽德斯汽車集團總裁蔡澈博士表示，中國市場對集團的重要性不言而喻，與世界其他經(jīng)濟體相比,中國經(jīng)濟仍保持穩(wěn)健增長，中國稱之為奔馳全球的一大亮點。

　　據(jù)介紹，今年一季度，梅賽德斯-奔馳在中國內地銷量實現(xiàn)穩(wěn)步增長，累積銷量達11000多輛，同比增長近30%，這一增幅在梅賽德斯-奔馳全球市場名列第一。尤其在3月份，梅賽德斯-奔馳更以5100輛的驕人業(yè)績刷新了中國內地單月銷量紀錄，較去年同比增長50%，這在同級豪華品牌陣營中也處于領先。奔馳雖然進入中國最晚，但增長速度明顯超越寶馬和奧迪。這讓蔡澈有更大的期待，他表示，兩三年后，奔馳在華銷量一定會超過寶馬。去年，奔馳在華銷量是3.87萬輛，而寶馬是6.58萬輛。

　　蔡澈表示，奔馳正在努力加強中國市場的影響力，通過增加國產化率、投產新車型等途徑增強品牌競爭力。

　　作為頂級汽車制造商，寶馬在2009上海車展中沒有令車迷們失望，寶馬為大家呈現(xiàn)了兩款全球首發(fā)車型和另外三款亞洲首發(fā)車型。

　　伊恩·羅伯森說：“中國是寶馬在亞洲最大的市場，也是全球的第五大市場。2009年，寶馬集團引進中國市場的產品將覆蓋從1系到頂級車型7系長軸距版的所有車型，這其中當然包括全球大獲成功的X系列和M系列運動車型。”

　　目前，豪華車市場基本上被歐美日廠商占據(jù)，而現(xiàn)在部分本土品牌廠家也推出高端品牌車，希望沖擊更高端的市場。雖然還不是一個級別的對手，但伊恩·羅伯森仍然樂于對未來十年中國豪華車格局做出預測。

　　他分析說，中國乘用車市場發(fā)展非�？�，尤其是豪華車市場處于一個飛速發(fā)展期，而且比全球其他地區(qū)的豪華車市場發(fā)展都要快，潛力非常巨大。此外，隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，汽車市場和消費者都越來越成熟，伊恩·羅伯森語氣堅定地說：“盡管會面臨各種的調整，但是金融危機下這種競爭格局全球都是一樣的，寶馬在這種環(huán)境下肯定不會懼怕任何一種競爭和躲開競爭，我們的目標就是繼續(xù)保持在豪華車品牌的領先地位。我們持續(xù)不斷研發(fā)新的產品和新的技術，就是不斷地面對挑戰(zhàn)�！�