昨日，J.D. Power亞太公司發(fā)布了2007年中國新車質(zhì)量調(diào)研SM(IQS)報告，亞洲品牌在各自細分市場中名列前茅，特別是廣州本田，其新車質(zhì)量在7個細分市場中的兩個市場位居榜首。天津一汽、長安鈴木、一汽豐田、北京現(xiàn)代和東風日產(chǎn)的車型也分別奪得其中一個細分市場的桂冠。
廣本思迪和奧德賽分別折桂
中國新車質(zhì)量調(diào)研在2007年進行了重新設(shè)計，衡量新車車主購車后2～6個月內(nèi)遇到的問題。新車質(zhì)量問題被清楚地劃歸為兩大類——設(shè)計質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量。綜合得分以每百輛車所出現(xiàn)的問題(PP100)來衡量，分數(shù)越低表明發(fā)生故障的頻率越小，質(zhì)量也越高。
廣州本田的新車質(zhì)量在兩個細分市場中位居榜首，它們分別是在入門中型車細分市場中排名第一的本田思迪和連續(xù)第4年在多用途車細分市場中排名第一的本田奧德賽。
天津夏利在緊湊型車細分市場中排名最高，而鈴木雨燕在高檔緊湊型車細分市場中連續(xù)第二年排名第一。中型車細分市場中，豐田花冠的PP100成績以118領(lǐng)先。
2007年中國新車質(zhì)量調(diào)研將過去的高檔中型車進一步分為低端高檔中型車和高端高檔中型車這兩個細分市場上出現(xiàn)新變化。低端高檔中型車細分市場中，現(xiàn)代索納塔位居榜首，而日產(chǎn)天籟則高居高端高檔車細分市場的榜首。
細分市場緊湊型車問題多八成
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國新車質(zhì)量平均得分為202 PP100，車主最常投訴的問題與發(fā)動機和變速系統(tǒng)有關(guān)，其次是駕駛體驗和車子外觀問題。這3大類別的問題涵括了中國汽車界遇到的總問題數(shù)量的63%。相反，在美國，發(fā)動機和變速系統(tǒng)、駕駛體驗和車子外觀問題只占投訴問題總數(shù)的44%。
J.D. Power亞太中國區(qū)總經(jīng)理梅松林博士表示：“對小型車來說，與設(shè)計相關(guān)的問題占到了全部問題的30%，而對豪華車來說，這些問題幾乎占到了40%。考慮到整個行業(yè)的平均水平也不過占34%，40%這個數(shù)字的確特別值得關(guān)注�！�
在細分市場方面，緊湊型車車主遇到的問題比行業(yè)平均水平高出80%以上，比高檔緊湊型車用戶的問題高出58%。幾乎20%的緊湊型車車主都投訴說他們遇到的問題比預期的要多，而整個業(yè)界有此抱怨的客戶也不過是10%。除此之外，緊湊型車細分市場中遇到的產(chǎn)品缺陷和功能障礙數(shù)量(243 PP100)幾乎是業(yè)界總體水平的兩倍(125 PP100)。
調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)質(zhì)量問題的數(shù)量對消費者對產(chǎn)品的態(tài)度有直接影響。在那些只遇到個別問題或沒有遇到問題的消費者中，僅有7%的人表示他們“絕對/可能不會”向親朋好友推薦自己使用的車型。但是，當顧客遇到5個或5個以上的問題時，則有21%的人表示他們“絕對/可能不會”推薦自己使用的車型。(馬海燕)
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