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　　在昨天(6月8日)舉行的中國汽車工業(yè)協(xié)會新聞發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚在回答記者關于車船稅調整傳聞的提問時首次承認，車船使用稅將面臨調整：“中國汽車工業(yè)協(xié)會已經收到《關于車船使用稅調整的征求意見稿》，但內容不便透露�！�

　　對于車船使用稅的調整意見，董揚表示：“車船使用稅作為一項財產稅，應根據價值來收取，那么20萬元的新車使用一年后價值10萬元，是否也同樣按照20萬元來收�。咳绻麊为毎磁帕空魇找膊⒉豢茖W�！�

　　從國外經驗看，對購買、使用節(jié)能車型的車主實行減征或免征購置稅、車船稅，對高能耗車則提高稅收金額是普遍做法。董揚指出：“我們不希望大幅提高車船使用稅，汽車行業(yè)作為可以改善人民生活水平的支柱產業(yè)，如果大幅提高車船使用稅將不利于行業(yè)發(fā)展。”

　　目前，現(xiàn)行的車船稅按汽車載人規(guī)模分為四個檔次，微型客車每年收60元到480元，小型客車每年收360元到660元，中型客車收420元到660元，大型客車收480元到660元。記者獲悉，新車船使用稅征求意見方案將改變現(xiàn)行“一刀切”的征收辦法，或將根據排量階梯式征稅，目的就是為了節(jié)能減排，從而鼓勵購買小排量車。小排量車型在得到照顧的同時，其余排量車型稅費可能面臨上漲，而其中最受關注的將是如何劃分排量來界定小排量汽車。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據顯示，5月汽車產銷分別完成141.66萬輛和143.84萬輛，比上月分別下降9.39%和7.50%，降幅不足一成，環(huán)比溫和回落，同比仍保持較高的增長。

　　據統(tǒng)計，乘用車和商用車在內的各車型環(huán)比均為下降，同比全部呈現(xiàn)正增長態(tài)勢，商用車總體表現(xiàn)好于乘用車。在乘用車各車型中，MPV和交叉型乘用車產銷環(huán)比下降幅度均超過10%，轎車和SUV降幅略低。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示：“汽車工業(yè)產銷正常高水平增長。1月到5月，企業(yè)端庫存減少7萬輛，庫存基本正常。1.6升及以下乘用車雖然遭遇了和去年完全不同的情況，但3000元的節(jié)能補貼或將給小排量汽車帶來希望。”為了防止企業(yè)可能出現(xiàn)的產能過剩，政府有關部門已經要求對企業(yè)總庫存進行調查。(吳鵬亮)