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　　日前，記者從武漢一家民營企業(yè)新未來科技有限公司獲悉，今年年初該公司已經(jīng)介入新能源汽車制造行業(yè)，未來的方向是生產(chǎn)純電動汽車，同時，這也是武漢首家涉足新能源汽車制造業(yè)企業(yè)。

　　不過，該公司負責人也同時坦言，“前期自己運作過一段時間，目前的想法則是和東風公司合作研發(fā)生產(chǎn)”。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，電動汽車補貼細則的醞釀出臺，讓國內(nèi)不少企業(yè)躁動起來。據(jù)初步統(tǒng)計，目前國內(nèi)已有42家企業(yè)的各種新能源汽車品種列入了中國政府生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告的目錄，車型涵蓋了普通混合動力、插電式混合動力，甚至還包括純電動車。

　　據(jù)傳，國內(nèi)上馬電動車項目的車企已多達100余家，除了知名的國有和民營汽車公司外，甚至不少未獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)的農(nóng)機公司也紛紛上馬電動轎車項目。

　　對此，昨日，東風電動車公司一位負責人向記者表示，“其實民企造汽車絕沒有想象的那么簡單，是否能真的能拿到國家牌照、是否能真正投入運營都是很現(xiàn)實的問題。”

　　據(jù)介紹，新能源汽車技術在樣車上應用，節(jié)能、環(huán)保效果突出，但一旦量產(chǎn)，就受到多方面因素的制約，產(chǎn)品生產(chǎn)一致性差，加上價格昂貴，消費者肯定不買賬。能不能量產(chǎn)，還要看市場有沒有需求。(記者 吳晶晶)