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    工信部降低門檻力推電動車商業(yè)化
2010年05月28日 16:42 來源:中國經(jīng)營報(bào) 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小】

  國家工業(yè)和信息化部網(wǎng)站27日消息顯示,工信部近日發(fā)布了2010年的汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向,與上一年相比,電動汽車及部件位列第一位,下設(shè)13個項(xiàng)目,這較上一版多出了2個項(xiàng)目,并且部分技術(shù)門檻略為降低。例如,在利用現(xiàn)有能力生產(chǎn)純電動汽車改造項(xiàng)目或動力模塊建設(shè)項(xiàng)目中,以往規(guī)定最高時速不低于100公里,現(xiàn)調(diào)低到80公里,車載充電時間從不多于5小時,調(diào)高到7小時,另外新增每公里電量消耗不高于0.16千瓦時的要求。

  門檻調(diào)整的還有插電式混合動力汽車。乘用車在純電模式下,行駛續(xù)駛里程從以前要求的不少于100公里,降低到70公里。不過,無論是哪種電動車,電池的使用壽命都要求不低于10萬公里。

  按照汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃,3年內(nèi)中央要掏出多達(dá)100億元來加大技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資力度。不過至少在目前,國內(nèi)的電動車還存在不少技術(shù)困難,短時間之內(nèi)難以普及。國家工信部在2010年投資方向中有意降低電動車技術(shù)指標(biāo),可以為國內(nèi)電動車的商業(yè)化之路掃清不少障礙。

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【編輯:陳鑫】
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直隸巴人的原貼:
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