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　　全國(guó)人大代表、工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩6日在談及“豐田召回”事件時(shí)表示，出現(xiàn)問(wèn)題并不可怕，關(guān)鍵在于怎么對(duì)待。豐田在中國(guó)有多家合資企業(yè)，一年產(chǎn)銷(xiāo)幾十萬(wàn)輛汽車(chē)�！拔覀兿Ｍ�中國(guó)的消費(fèi)者能夠得到和美國(guó)消費(fèi)者一樣的待遇。”

　　苗圩在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，豐田如此大規(guī)模召回是歷史上罕見(jiàn)的，但“降成本不能走過(guò)了頭”，產(chǎn)品質(zhì)量是第一位的，這就啟示企業(yè)要更加重視產(chǎn)品質(zhì)量，不能因?yàn)槌杀窘档投�忽視質(zhì)量。同時(shí)企業(yè)還要注重管理，特別是應(yīng)急管理。

　　苗圩說(shuō)，2009年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1300萬(wàn)輛，雖然超過(guò)美國(guó)，但這是在金融危機(jī)的特殊背景下實(shí)現(xiàn)的，是一種此消彼長(zhǎng)的狀態(tài)。正常情況下，美國(guó)每年產(chǎn)銷(xiāo)1500萬(wàn)到1600萬(wàn)輛車(chē)，去年受金融危機(jī)影響，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)不到1100萬(wàn)輛，我國(guó)去年才首次出現(xiàn)超過(guò)美國(guó)的情況。

　　“但我國(guó)的汽車(chē)普及率還很低，比如我國(guó)千人汽車(chē)擁有量在40輛左右，而美國(guó)是815輛，德國(guó)約620輛，說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)的市場(chǎng)空間還很大。”他說(shuō)，另一方面，汽車(chē)普及也帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)，比如空氣污染、交通堵塞、交通事故增多等，“但要用發(fā)展的方法來(lái)解決問(wèn)題，不能用限制的辦法來(lái)解決問(wèn)題�！泵幺渍f(shuō)。