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    "購置稅減半"豈能功成身退 車市流傳4大猜想
2009年10月28日 08:54 來源:北京晚報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小】

  在全球金融危機來襲之際,今年中國汽車產(chǎn)銷卻一路高歌猛進,很大程度上得益于1.6L(含)以下車型購置稅減半利好政策的刺激與拉動。今年前9個月,排量在1.6L(含)以下的乘用車異軍突起,累計銷售506.08萬輛,同比增長60.43%,占乘用車銷售總量的近70%,市場占有率創(chuàng)歷年新高,可見政策實施效果顯著。

  時至年底,按照政策實施計劃,到今年12月31日,1.6L(含)以下排量車型購置稅減半政策即將結(jié)束。雖然這根政策指揮棒究竟何去何從,目前正在研究之中,但卻牽動著汽車行業(yè)每位人士的神經(jīng)。包括中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、全國乘用車信息聯(lián)席會等行業(yè)協(xié)會,以及各大汽車廠商,他們均強烈呼吁:該項利好政策明年繼續(xù)執(zhí)行或稍做調(diào)整,而不能功成后全部退出市場。

  刺激消費,為國家增加稅收

  中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示,據(jù)他了解,雖然今年國家實施了1.6L購置稅減半政策,但由于產(chǎn)銷量大幅增加,與去年同期相比今年總的購置稅卻有增無減,而其他相關(guān)的消費稅、增值稅也得到極大地增加�!叭澜缈赡芏茧y找到如此利好的政策,減稅實際帶動增稅,既促進了市場,又增加了產(chǎn)值、增加了就業(yè)。這么好的政策建議應(yīng)該繼續(xù)執(zhí)行�!�

  “抑大揚小”,調(diào)整消費結(jié)構(gòu)

  與此同時,董揚還表示,1.6L購置稅減半政策對調(diào)整市場消費結(jié)構(gòu)意義重大。在有利于節(jié)能減排的小排量汽車消費的同時,又抑制了高能耗、高污染的大排量車消費,這對建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好型社會非常有利�!斑@樣的事情不能半途而廢”。上海通用、北京現(xiàn)代、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等絕大多數(shù)合資廠商的負責(zé)人也都強烈希望,明年1.6L購置稅減半政策能夠繼續(xù)實施。

  保護自主品牌,利于中國汽車做強

  中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞則認為,1.6L購置稅減半政策可謂是“一箭三雕”,既拉動消費,促進節(jié)能減排,而且也利于自主品牌發(fā)展。他表示,目前自主品牌的汽車產(chǎn)品主要集中在1.6L排量以下,占我國自主品牌乘用車產(chǎn)量的80%。在沒有違背WTO的原則下,對發(fā)展壯大自主品牌的意義非凡。

  中國一汽、長安、奇瑞、吉利、江淮等自主品牌的有關(guān)負責(zé)人均異口同聲地表示,希望1.6L購置稅減半政策明年繼續(xù)執(zhí)行。

  張小虞、董揚均建議,對小排量車購置稅的優(yōu)惠政策應(yīng)該繼續(xù)執(zhí)行到自主品牌和小排量車真正成氣候、成為主流的時候,再深化稅制改革、研究替代政策,而千萬不要認為今年國內(nèi)車市不錯,該項政策就該退出市場。

  此外,乘聯(lián)會補充表示,如果1.6L購置稅減半政策真的要退出市場,建議采取“以退為進”的策略,即在退出的同時建立更加有利于消費的新的稅費體系。因為,明年的車市并非一帆風(fēng)順,乘聯(lián)會預(yù)測明年的乘用車市場增速將從今年的40%下滑到12%左右,而且明年從第二季度開始增長壓力將極為巨大。(許愛琴)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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