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　　伴隨著今年瘋狂的車市，在12月上海最后一次車牌額度拍賣會上，最低成交價格和平均成交價格紛紛創(chuàng)下年內新高，分別達到36900元和37593元。作為車市風向標之一的車牌拍賣，年底價格沖高顯示出上海車市火熱依然在繼續(xù)。

　　今年，全國車市銷量的增長創(chuàng)造了全球又一奇跡，在歐美金融危機的迷霧之中，如同一道刺破長空的曙光，讓全球汽車巨頭都把目光投向東方。2009年全國汽車總銷量已突破1300萬輛，其中轎車等乘用車銷量同比增長30%以上，小排量車的銷量更是增長40%以上。在上海各家品牌4S店，排隊提車現象從9月份開始變得越發(fā)嚴重，從過去少數熱銷車型擴大到絕大多數主流品牌，排隊時間從1個月到3個月不等，車市持續(xù)了幾年的各類優(yōu)惠促銷措施在今年4季度全面收緊�！艾F在，能提早拿車就是最大優(yōu)惠了，其他的折扣和饋贈幾乎都取消了�！睅准移放�4S店負責人如是說。

　　如果把今年車市的表現與去年底汽車專家和企業(yè)家的預測數字相對比，那“他們都可以下崗了”。在2008年底，最樂觀的預測認為2009年車市的增長可以達到10%，而絕大部分人士對于車市看平甚至看跌。奇跡是如何發(fā)生的？

　　今年初，1.6升及以下車型的購置稅減半措施，直接刺激了購車者的神經，讓在去年年底被積壓的購車欲望全面噴發(fā)。從全國乘用車月度銷售數字變化來看，今年3月開始車市全面啟動，乘用車月度銷量超過60萬輛，之后持續(xù)創(chuàng)新高，幾乎每個月都喜報頻傳，刷新紀錄；這也使得十大振興規(guī)劃中，汽車振興規(guī)劃成為最有實效的規(guī)劃，汽車專家也普遍認為，利用稅費調整來刺激車市的措施，將成為未來調控車市的一大經驗。

　　而伴隨著以舊換新和汽車下鄉(xiāng)計劃，一些三四線城市工薪族和縣城、農村消費者加入了購車者行列，使得提前布局的微型車廠家，成為今年最大的贏家。由于產品都在1.6升以下，并在全國上千個以上縣級城市中建立了銷售網點，上汽通用五菱今年的銷量超過100萬輛，最多一天可以賣出5000輛車，超目標增長50%。

　　上海車市的變化，也顯示在車牌拍賣的供需關系中。車牌拍賣價格在今年下半年呈現波浪型走高，拍賣人數增多。下半年的6個月份中，有2個月份的月競標人數達到2萬人以上，另有兩個月超過1.8萬人，都高于上半年的各個月份。這與今年全國車市銷量的變化基本正相關。針對下半年的旺盛需求，有關部門提高了車牌拍賣額度，下半年投放量達到48500輛，比上半年增加了27%，才有效地把車牌拍賣價控制在合理水平。例如，在8月份車牌均價達到36231元之后，9月份牌照投放擴大到8500輛，價格大幅度回落到3萬元以下。

　　業(yè)內人士認為，從近兩年來的車牌價格走勢來看，車牌平均價格基本控制在2.5萬元-4萬元之間，如果超過4萬元上限，有關部門將擴大投放量來打壓價格，因此，明年的車牌價格走勢估計將在這一空間延續(xù)。但部分汽車企業(yè)擔心“車市走低會不期而至”，因為消費者心態(tài)難以琢磨。不少汽車廠家告訴記者，“對于中國車市長期預報容易，短期預報困難�！�