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　　銳志的原車型是在日本廣受好評的“MARK-X”系列，國產(chǎn)后的銳志同MARK X一樣配備有2.5L和3.0L兩種排量的發(fā)動機，但取消了四驅車型，全部為前置后驅，同時超長的軸距設計讓乘員的空間也有了非常理想的狀態(tài)。同時也是頗受改裝車迷喜愛的一款車型，目前銳志在車款的價格上有一定幅度的優(yōu)惠，最高可優(yōu)惠1.5萬元，具體車型和價格如下：

　　筆者從一汽豐田經(jīng)銷商處了解到，目前銳志全系可以優(yōu)惠現(xiàn)金1-1.5萬。除普通版車型外，銳志還推出了幾款特別版車型，售價相差并不大。目前2.5S標配車型以及2.5V有部分現(xiàn)車供應，主要有銀色、黑色、白色等車。而豪華版、導航版車型還需要預訂。

　　銳志于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產(chǎn)，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器，采用了通常高級車所采用的FR前置發(fā)動機后輪驅動技術，2.5升車型145千瓦功率和242�！っ椎淖畲笈ぞ匾呀�(jīng)值得贊嘆；而3.0升車型更加具有運動大師的典范，170千瓦的最大功率，300牛·米的最大扭矩，0到100公里/小時的加速時間只需7.7秒，真正實現(xiàn)了中級車中頂級的行駛性能；此外，其四輪更接近車身四角的貼心設計，最大程度上實現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感，通過最科學的布局，達成前后車身重量54：46的理想分配，從而擁有可優(yōu)異的操控感受，這款車的定位僅次于皇冠高于凱美瑞，但由于其外觀設計取向和車身尺寸較小失去了不小的公務車市場份額。

　　銳志誕生于與皇冠同樣的后驅平臺，使用相同的動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)。入門級就采用V6 2.5L發(fā)動機，使重量比皇冠輕了許多的銳志具有不錯的動力表現(xiàn)。雖然銳志的懸掛系統(tǒng)調教的比較軟，但是后驅方式卻讓它具備了很強的改裝潛力。銳志的指向性稍顯模糊，并且路感反饋不是很明顯，如果以量產(chǎn)車來看，銳志并不屬于具備出色運動能力的轎車，后天的改裝很有必要。