2010年是豐田汽車全球的多事之年。在召回、停產(chǎn)等一系列事件后，曾經(jīng)令人信任的豐田品牌出現(xiàn)危機(jī)。不少消費者開始擔(dān)心、懷疑豐田品牌，進(jìn)而影響到豐田汽車旗下兩大合資公司(一汽豐田、廣汽豐田)在華銷量。與此同時，美系、韓系、中國自主品牌在中國強(qiáng)勁增長，令豐田汽車腹背受敵。作為豐田汽車在中國的第一家合資整車企業(yè)，一汽豐田將如何應(yīng)對這一系列難題？上海證券報記者為此采訪了一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理田聰明。

　　上海證券報：5月份以來，中國汽車銷量增長并不樂觀，你如何看待下半年中國車市？

　　田聰明：眼下進(jìn)入中國汽車市場的淡季，如今的回調(diào)有利于下半年車市重新回升。從銷量增長看，今年下半年汽車消費增幅肯定不及上半年。因為受金融危機(jī)影響，去年上半年的基數(shù)低；受我國振興政策影響，去年下半年中國汽車市場超高速發(fā)展，基數(shù)高。

　　上海證券報：在召回風(fēng)波影響下，豐田汽車在中國銷量受到影響。盡管今年1月至5月，一汽豐田共銷售汽車21萬輛，同比增長64%，但增長幅度低于競爭企業(yè)。一汽豐田能否實現(xiàn)既定的全年銷售目標(biāo)？

　　田聰明：確實有一些不利因素，但我們會通過保證質(zhì)量、提高售后服務(wù)等一系列方式挽回消費者。今年，一汽豐田仍堅持50萬輛的既定目標(biāo)不變。

　　上海證券報：一汽豐田將如何實現(xiàn)50萬輛的全年目標(biāo)？

　　田聰明：按照計劃，今年我們將推出一系列新車型，以提高銷量。以SUV市場為例，6月22日，我們推出了5款新的普拉多，排量4.0升、售價從53.8萬元至69.8萬元。今年，全新普拉多計劃銷售10000輛。此外，我們還在積極探討國產(chǎn)2.7排量普拉多。

　　上海證券報：你們的產(chǎn)能能夠支撐新普拉多這么重的銷售任務(wù)？是否會出現(xiàn)加價現(xiàn)象？

　　田聰明：完成10000輛銷量應(yīng)該不難。第一，普拉多定位于40萬元以上中高端SUV市場。2003年至2009年間，中高端SUV市場一直保持高速增長。今年上半年，這一市場同比銷量翻倍。近7年來，舊普拉多在40萬元以上SUV市場中的占有率高達(dá)29%，2009年銷量超過1.2萬輛，常常出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。

　　短期內(nèi)，新普拉多供應(yīng)缺口仍然很大，產(chǎn)能爬坡需要一個過程，這期間肯定會導(dǎo)致有些經(jīng)銷店缺貨。但即使熱銷，我們也反對任何形式的經(jīng)銷商加價行為。一旦經(jīng)銷商加價，我們會嚴(yán)格處理。(記者 吳瓊)