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　　戈恩最近半個月活躍在中國，從10月30日清華演講，到11月11日廣州考察，再到11月12日上海布道，這位日產-雷諾雙料CEO一夜間進入了北京時間。這也難怪，按照中汽協(xié)11月9日公布的數(shù)字，前十月國內汽車產銷已突破千萬輛，可日產和雷諾兩家的總份額卻還遠遠低于戈恩的期望。

　　半月內兩度來華

　　這是戈恩擔任日產-雷諾雙料CEO以來的最特殊行程。從10月28日抵達北京到11月13日離開上海，戈恩半個月內幾乎都在亞洲逗留，其中，中國市場他來了兩次。

　　10月29日上午，戈恩在北京接受中國媒體群訪，總結日產在華的發(fā)展及對電動車的看法。之后戈恩飛赴韓國、俄羅斯和印度。11月11日，戈恩再次來到中國市場，在廣州花都區(qū)東風日產公司內，他向在座的記者解釋雷諾國產的問題，并透露東風日產還將進一步擴產。

　　11月12日，在第七屆汽車產業(yè)高峰論壇中，戈恩表達了一個觀點——未來5年將是全球汽車增長最快的時期，中國將在這5年里進一步確立最大市場的地位。興業(yè)證券汽車分析師林木紅表示，從行程上看，戈恩的目的是進一步了解亞洲市場，與亞洲伙伴結成更緊密的關系，而其中重中之重當然是中國市場。

　　倚重東風日產

　　日產-雷諾在中國發(fā)展需要支點，這個支點無疑是東風日產，這也是戈恩在任內第三次來到東風日產。

　　戈恩坦言，如今的花都工廠與他上次來相比，不論是生產質量，還是在生產率等其他方面，都已經有了很大的進步�！拔曳浅�滿意。與東風在2003年簽署合作協(xié)議時的期望已經實現(xiàn)�！�

　　此前，東風日產已提前兩個半月完成38.8萬輛的年產銷目標。本月初，東風日產副總經理任勇披露，今年東風日產已經將銷售目標提高到50萬輛，比年初目標增加了11萬輛。

　　東風日產目前總產能為46萬輛。如果花都的新工廠2012年建成投產，其總產能將達到70萬輛。不過，在戈恩看來，70萬的產能“短期來講還可以，長期看來便顯得不足。”戈恩表示：“未來幾年中國市場也將快速增長，我們需要增加產能�！�

　　戈恩透露，目前，日產正研究東風日產的未來發(fā)展方向，具體的成果還沒有出來。他表示希望東風日產將來能夠解決“如何進一步擴張在中國的產能，從而為中國市場做出更多貢獻”的問題。

　　記者了解到，日產正在商討的問題還包括是否利用東風日產的產能生產雷諾。事實上，戈恩當天確曾暗示雷諾將落戶花都。

　　敦促補貼電動車

　　精明的戈恩沒有預測到中國今年會實現(xiàn)40%的增長。還有一個他想不到的是，中國地方政府對電動車的熱情。

　　“我們與廣東省簽署了協(xié)議，要把電動車帶到廣州。廣東省方面已經同意相應的基礎設施建設，支持電動車的使用�！备甓鞅硎荆�按照雙方協(xié)議，日產提供的電動車和電池都將是進口的，待機會成熟之后，才可能開始本地的生產與大范圍推廣。

　　如果加上年初與工信部及武漢市簽訂的備忘錄，日產電動車實際上已經至少得到兩個地方政府的支持。不過戈恩認為這還不夠。“我們正在積極地降低電動車和電池的成本，尤其是設計和制造方面，但是光靠降低成本是不夠的，我們需要做到規(guī)�；��！�

　　戈恩表示，包括美國、法國、英國和日本在內的很多國家都開始采取激勵措施，給購買零排放車型的消費者予補貼�！拔也⒉荒芨嬖V中國政府應該做什么，我能做的是利用過去的經驗做一些解釋，以及同其他國家的對比。”雷諾和日產目前正在建設50萬輛電動車和電池的產能，戈恩認為，如果有了50萬輛的需求，電動車就能進入良性循環(huán)。