16萬輛，增幅高達78%。這是上海汽車自主品牌在即將過去的2010年取得的業(yè)績。12月20日，上汽乘用車公司副總經(jīng)理蔣俊對上海汽車自主品牌的高成長性表示滿意。

　　上海汽車自主品牌從中高端切入，因而推出之時品牌附加值就比較高，也具備了一定的利潤空間，預計2010年自主品牌毛利率將達到20%�！钡�如何在十二五期間收獲更多的利潤，蔣俊告訴記者，最直接的方法是在規(guī)模上進行突破�！爸朴喪�二五，是今年上海汽車主要的工作之一，而十二五規(guī)劃中，上海汽車的自主品牌建設將取得突破性的發(fā)展。”

　　目前MG品牌在上汽整個自主品牌銷量中所占不過三成，顯然在十二五期間，為MG開拓更大的市場，將直接決定上海汽車的規(guī)模是否能迅速膨脹。

　　廣州車展上，上海汽車除了推出最新的第六代MG3之外，還將前五代車型一并帶到現(xiàn)場。上海汽車市場傳播部 總監(jiān)何曉勁表示，每一代車代表了一個時代，第六代MG3將主要針對80后的消費者。而榮威則繼續(xù)打出"車聯(lián)網(wǎng)"科技概念。

　　自2007年12月上汽集團(上海汽車工業(yè)集團總公司)收購南汽(南京汽車集團有限公司)，將MG資產(chǎn)納入上汽集團以來，近三年的時間里，MG名爵并無大的發(fā)展。

　　“MG飄忽不定的定位，在某種程度上看是影響了他的銷售�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的業(yè)內人士分析。

　　在南汽未被收購之前，MG名爵的車主定位于25～40歲之間，中產(chǎn)主流精英、社會的中堅力量，有一定的教育基礎和文化修養(yǎng)，與當時榮威的定位相似度很高。上汽對名爵的品牌定位有了更改，MG偏向于個性、運動、激情。一位上汽內部人士曾私下告訴記者，上汽就是要使榮威偏于商務車，MG偏于個人購買。這樣的說法，看上去更像MG有意避開榮威的主流車主。不過，這樣的定位在此后的銷售中并看不出實質的推動。

　　直到去年下半年，上海汽車將榮威和MG的各個部門都合二為一，統(tǒng)一管理。并為MG設計了新的LOGO，為了使這個LOGO看上去更年輕、時尚，去除紅色，改為銀色，更加有立體感。而MG的品牌定義為“個性，創(chuàng)造力，氣質”。此后，榮威和MG在終端上客戶群體的差異性逐步拉大。

　　蔣俊稱，原來為保證三四線城市經(jīng)銷商的利益，將榮威和MG實行并網(wǎng)銷售，不過，隨著MG定位越來越明確，兩者客戶群已有了明顯的差異，為此，上海汽車在三、四線城市的網(wǎng)絡規(guī)劃上，已重新考慮，未來在一二線城市榮威和MG繼續(xù)分網(wǎng)，而在三四線城市，兩個品牌在銷售上也是分網(wǎng)的，只是在售后服務上并網(wǎng)。

　　與此同時，十二五期間，上海汽車也希望通過對新能源汽車的提前布局，為上海汽車未來的發(fā)展贏得更大的利潤空間。

　　記者了解，目前上汽正在參與工信部關于汽車行業(yè)的十二五規(guī)劃，其中重點內容為新能源汽車領域的目標及規(guī)范，確定“三電”核心技術路線�！叭�電”是指“電機、電控、電池”等新能源汽車三大瓶頸。 （俞凌琳）