盡管有“股神”巴菲特的力挺，比亞迪(01211.HK)還是沒能交出漂亮的答卷。比亞迪今日發(fā)布的前三季度業(yè)績顯示，與去年同期的11.6億元凈利相比，公司今年第三季度凈利潤僅為1182萬元，同比下跌達99%。

　　公告顯示，比亞迪前三個季度實現(xiàn)凈利潤24.33億元，同比微增4.02%。比亞迪表示，業(yè)績大幅下滑主要系汽車銷售疲弱所致。此前，摩根大通預計比亞迪第三季凈利或下滑至5.22億元，降幅55%。在遠低于市場預期的慘淡業(yè)績下，比亞迪股價開盤后一路走低，最大跌幅達9.83%。

　　事實上，比亞迪在2010年的表現(xiàn)均低于預期。有分析師預計，比亞迪四季度想打翻身仗異常艱難。瑞信也表達了相同的觀點，并認為比亞迪未來將面臨經(jīng)營環(huán)境的挑戰(zhàn)。

　　與國內其他汽車廠商相比，比亞迪的優(yōu)勢不同一般。2008年9月，巴菲特認購比亞迪2.25億股股份，成為公司第二大股東。就在上個月，巴菲特在為期4天的中國之行中專程抽時間免費為比亞迪做“推廣”，多次提及比亞迪，并稱其是“把汽車和新能源結合得最好的企業(yè)”。

　　當時，比亞迪正身處下調銷量、經(jīng)銷商退網(wǎng)等不利消息的包圍中。雖然巴菲特的蒞臨令比亞迪股價出現(xiàn)過連續(xù)上漲，但自9月30日巴菲特離華后，比亞迪股價一路下跌，前三季度累計跌幅達7.73%。同時，瑞信發(fā)表研究報告，宣布將比亞迪的目標價由原來的39港元下調至37港元。

　　種種事實似乎都在暗示，作為比亞迪的第二大股東，巴菲特沒能扭轉這匹汽車界“黑馬”的頹勢。在港股面前，巴菲特碰了一鼻子灰。

　　某汽車分析師表示，隨著“潮水”的漸漸退去，比亞迪最為真實的一面將呈現(xiàn)在投資者面前。