國務(wù)院常務(wù)會議日前討論并原則通過了《中華人民共和國車船稅法(草案)》，新稅法改變了以往“一刀切”的征稅方式，按照排量把乘用車分為7個梯度進行征稅，與現(xiàn)行政策相比，排量在1.0升及以下的乘用車稅負減輕，主體乘用車車型稅額適當提高，大排量乘用車的稅負則大幅增加。

　　“從目前的乘用車消費結(jié)構(gòu)看，1.0升-2.4升排量的是主體，這也是新稅法的主要影響對象。”中國社科院財經(jīng)研究所稅收研究室主任張斌昨日接受本報記者采訪時表示，對一般城市消費者而言，新稅法導(dǎo)向作用明顯，對大排量車的購買者而言，稅負增加雖不足以改變其購買選擇，但可以起到調(diào)節(jié)分配的作用，對于節(jié)能環(huán)保也有積極的促進作用。(記者 張涵)