以氫氣為能源、真正實現零排放的燃料電池汽車，一直被公認為是解決當今交通能源和環(huán)境問題的最佳方案之一，代表著汽車未來的發(fā)展方向。同濟大學與國內五大整車商合作生產的173輛燃料電池汽車，在世博園經過5個月的“大考”，情況良好。這表明我國燃料電池汽車產業(yè)化步伐又往前邁進了一步。

　　同濟大學汽車專家介紹，近年來，各國政府及國際汽車巨頭都不斷加大對燃料電池汽車的投入，大力推動這一新能源汽車盡快走向市場。正在上海世博園區(qū)進行示范運營的173輛燃料電池汽車由同濟大學與國內五大整車廠合作生產，包括70輛燃料電池轎車、3輛燃料電池客車和100輛燃料電池觀光車。自上海世博會試運行以來已連續(xù)運行5個月，燃料電池汽車整體運營情況良好。其中，僅在園區(qū)內高架步道及北環(huán)路運行的燃料電池觀光車一種車型，截止到今年8月31日，已累計載客137萬人次，總行駛里程達44萬余公里。

　　業(yè)內專家認為，盡管進步不小，燃料電池汽車在產業(yè)化道路上仍面臨嚴峻挑戰(zhàn)：一方面需要進一步提高關鍵零部件的穩(wěn)定性、耐久性，降低成本，另一方面要為燃料電池汽車大規(guī)模運營配套建設氫氣加注站等基礎設施，此外還要增強公眾對燃料電池汽車的進一步了解。

　　科技部高新司能源與交通處處長鄭方能日前在上海召開的“國際氫能燃料電池技術及汽車發(fā)展論壇”上表示，氫能是我國未來能源發(fā)展戰(zhàn)略的重要方向，而汽車能源與動力系統轉型已經成為共識，但是必須認識到發(fā)展燃料電池汽車面臨著成本、壽命、制氫和氫源問題等挑戰(zhàn)。

　　同濟大學校長助理、汽車學院院長余卓平認為，全球對燃料電池汽車普遍持積極、樂觀態(tài)度，并加快促進其早日向市場滲透。我國將迎來氫能燃料電池汽車技術的快速發(fā)展和產業(yè)化。(記者仇逸)