汽車庫存周期這一指標逐月增長的勢頭雖然在8月份得到了遏制，但依然處于高位。中汽研1日公布的數據顯示，8月份汽車庫存周期為57天，較7月份減少了1天，其中乘用車庫存周期由60天減少到58天，商用車庫存周期由50天增加到51天。

　　雖然庫存周期在8月有所減少，但仍不容樂觀。該協會統(tǒng)計，今年1-7月，汽車庫存周期逐月增長，由2月份的41天逐步增長到7月份的58天，增長了17天。這對汽車企業(yè)和經銷商的資金周轉帶來很大影響。

　　因此中汽研建議車企調整產銷目標。中汽研中心主任趙航表示，企業(yè)的庫存量在加大，如果一味地按照原定的產銷目標來組織生產，對于企業(yè)的資金占用率會加大，周期也會拉長，建議車企調整全年的目標。

　　分析人士指出，今年下半年的主要任務不是繼續(xù)快速增產，而是調控庫存到合理周期，這個周期并非時間上的一兩個月，而是經銷商資金所能承受的能力范圍。

　　即便如此，在全國乘聯會副秘書長崔東樹看來，汽車行業(yè)不會二次探底。他對記者表示，汽車行業(yè)的產銷風險正在積蓄，但好在近期的汽車廠家主動調整生產節(jié)奏和市場促銷幅度，確保行業(yè)風險處于可控范圍。他認為，隨著經濟走勢穩(wěn)定，消費信心穩(wěn)定，汽車需求不會出太大問題。（秦菲菲 張牡霞）