福特汽車(chē)公司正在利用互聯(lián)網(wǎng)和無(wú)線技術(shù)，加速對(duì)用于其未來(lái)插電式混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)的先進(jìn)鋰離子電池系統(tǒng)的測(cè)試和改進(jìn)。

　　福特汽車(chē)未來(lái)的混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)都將采用新型鋰離子電池系統(tǒng)。這種電池系統(tǒng)的儲(chǔ)能容量約為目前使用的鎳氫電池系統(tǒng)的兩倍。盡管鋰離子電池已在消費(fèi)電子行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，但應(yīng)用于汽車(chē)中的鋰離子電池系統(tǒng)更大，需要在更嚴(yán)酷的條件下控制更高的電負(fù)載。只有通過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，才能使這些新系統(tǒng)的性能達(dá)到最優(yōu)化。

　　福特汽車(chē)的電池研究人員正在重點(diǎn)評(píng)估鋰離子技術(shù)在各種條件下的充電能力。這些條件包括充電狀態(tài)（從空到滿）、電池使用年限（從新到舊）以及環(huán)境溫度（從冰冷到酷熱）。福特汽車(chē)的研究人員正在對(duì)新鋰離子電池系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的使用壽命測(cè)試，以評(píng)估該項(xiàng)技術(shù)在各種環(huán)境條件下的充電能力。

　　福特工程師通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器收集實(shí)驗(yàn)室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛上的電池的實(shí)時(shí)性能數(shù)據(jù)，并且通過(guò)無(wú)線技術(shù)更新系統(tǒng)軟件以提高電池容量和使用壽命。這些方法顯著地縮短了測(cè)試車(chē)輛的停機(jī)時(shí)間，并使福特汽車(chē)電池實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試能力提高了一倍。

　　福特汽車(chē)公司計(jì)劃2012年之前在北美和歐洲推出兩款零排放電動(dòng)車(chē)——全順Connect Electric輕型商用廂式車(chē)以及Focus Electric轎車(chē)；另外，兩款福特下一代混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)型和一款插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)型也將于2012年和2013年在北美和歐洲陸續(xù)推出。（汪云青）