一把不用一顆釘子就能鍥合得絲絲入扣的魯班鎖象征了上汽與通用合作的親密無間。

　　上周，上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱上汽）與美國通用汽車公司（以下簡稱通用）共同宣布，雙方將聯合開發(fā)新一代環(huán)保節(jié)能動力總成技術，包含高效能小排量系列發(fā)動機和干式雙離合變速器。這是中國汽車企業(yè)首次與國際大型汽車集團在動力總成這一核心技術上進行聯合開發(fā)，并在全球范圍內共享知識產權。其產品將應用到通用全球及上汽未來的產品當中。據悉，雙方合作的首款產品將于3年內面市。

　　共同開發(fā)新型小排量發(fā)動機 改變中國車企知識產權受制現狀

　　在低碳減排已成全球共識之時，上汽與通用的合作無疑將聚焦全球前瞻性技術，為未來城市交通提供解決方案。據了解，上汽和通用聯合開發(fā)的新一代動力總成，包括1升-1.5升的緊湊型、輕量化設計的缸內直噴、渦輪增壓系列發(fā)動機，以及相匹配的干式小扭矩雙離合自動變速器。新一代動力總成相較傳統動力總成，在提供充足動力，滿足駕駛樂趣的同時，有望降低20%以上油耗和20%以上碳排量，相比普通6速變速器，可節(jié)約10%的燃油。

　　上汽與通用此次合作，是中國汽車企業(yè)首次與國際大型汽車集團在動力總成這一核心技術上進行聯合開發(fā)，并在全球范圍內共享知識產權。上海汽車董事長胡茂元在接受記者采訪時表示，知識產權共同享有意味著雙方可以在新技術的應用方面獲得相對平等的地位。在之前的合作中，不享有知識產權的一方肯定會受到擁有知識產權一方的制約，尤其是在核心技術動力總成方面，而此次合作將改變技術受制約的現狀。

　　13年從牽手到聯手 探索中外合資汽車企業(yè)之路

　　從1997年上海通用汽車和泛亞汽車技術中心正式成立開始，上汽與通用開啟了合作關系，并不斷深化。胡茂元表示，雙方從牽手、攜手到聯手，創(chuàng)造了多個第一。首先是1997年牽手合資合作，成立了中國第一家中外合資公司的設計開發(fā)機構——泛亞。1999年，泛亞研發(fā)出第一款概念車麒麟。2000年，上海通用推出了泛亞研發(fā)的“全民理想家轎”賽歐，2001年，別克GL8出口菲律賓，這是第一次中外合資企業(yè)的產品出擊海外市場。同年，上汽通用五陵成立，成為國內第一家中、中、外合資模式的汽車企業(yè)。同年，上海通用煙臺項目成立，第一家合資企業(yè)參與中國企業(yè)的重組。

　　2009年，雙方由牽手走到聯手階段，以50：50的股比成立通用上海汽車香港投資公司，以此作為投資與合作平臺，并以印度市場為起點，聯手拓展亞洲新興市場。而無論是進入中國最早的大眾還是后起之秀豐田，對于聯手中國伙伴共謀海外市場都表現得興趣缺缺。

　　通用汽車副董事長Tom Stephens表示，從2008年開始，通用已投入10多億美元，在中國開發(fā)了10 款發(fā)動機、2 款混合動力發(fā)動機、1個高效變速器。未來將在中國推出12款發(fā)動機，幾個月后，將推出混合動力和電動車，賽歐電動樣車的開發(fā)工作也將完成。（記者 李東穎）

　　鏈接：首款產品3年內面世 本土化研發(fā)能力將提高

　　此次合作，通用汽車和上海汽車的研發(fā)人員將共同在底特律和上海開展研發(fā)工作。上海通用泛亞技術研發(fā)中心，上海汽車技術研究院和通用汽車的研發(fā)中心，包括底特律和通用中國的前瞻科研中心等都會參與到這項工作中，成為技術研發(fā)載體。三方人員將會在一起進行通力合作，更加詳細的合作細節(jié)雙方還在進行進一步的探討。聯合開發(fā)將充分融合雙方的開發(fā)資源，提高開發(fā)速度、降低開發(fā)成本，并將幫助泛亞技術中心和上海汽車自主品牌技術人員提升動力總成技術的本土化研發(fā)能力。

　　胡茂元表示，首款小排量發(fā)動機預計將于3年內應用到通用、上汽今后的產品當中。上海汽車還會不斷探索其他的合作模式，以此爭取更多的資源培養(yǎng)自主研發(fā)能力。