近期爆發(fā)的召回事件及其對(duì)馬自達(dá)銷量的負(fù)面影響，可能讓馬自達(dá)2010年全球業(yè)務(wù)扭虧為盈的預(yù)期化為泡影。

　　由于車輛助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在失靈的風(fēng)險(xiǎn)，馬自達(dá)汽車日前宣布，將在全球范圍內(nèi)召回的馬自達(dá)3和馬自達(dá)5的數(shù)目有可能將達(dá)到51.4萬輛。

　　據(jù)日本《日經(jīng)新聞》（Nikkei business daily）8月18號(hào)報(bào)道，馬自達(dá)已經(jīng)在美國(guó)和中國(guó)分別宣布召回21.5萬輛和1.1萬輛2007至2009款馬自達(dá)3和馬自達(dá)5車型，之后又在加拿大和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)宣布召回共10.4萬輛馬自達(dá)3和馬自達(dá)5車型。另外，馬自達(dá)眼下正在考慮將召回范圍擴(kuò)大至歐洲和澳大利亞，總數(shù)目有可能達(dá)到51.4萬輛。

　　這一召回?cái)?shù)量已經(jīng)占到這家日本第五大汽車制造商2009財(cái)年銷量120萬輛的四成以上，這也是馬自達(dá)發(fā)展史上少有的大規(guī)模召回。分析人士預(yù)測(cè)，為此次召回事件埋單以及隨后對(duì)新車造車的不利影響，可能讓馬自達(dá)2010財(cái)年銷售130萬輛新車，實(shí)現(xiàn)全球業(yè)績(jī)扭虧為盈的目標(biāo)蒙上一層陰影。

　　2009財(cái)年（2009年4月1日至2010年3月31日），馬自達(dá)在全球凈銷售收入比2008財(cái)年有所增長(zhǎng)，但其凈利潤(rùn)仍為虧損狀態(tài)，虧損額度為90億日元。

　　8月初馬自達(dá)汽車公司對(duì)外公布的數(shù)據(jù)顯示，盡管其2010財(cái)年第一季度（2010年4到6月）銷售額上升了35%，但是依然沒能改變公司的虧損事實(shí)。

　　今年4月，馬自達(dá)發(fā)布了2010財(cái)年（2010年4月1日至2011年3月31日）全球銷量實(shí)現(xiàn)10%增幅預(yù)期至130萬輛，同時(shí)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將增長(zhǎng)兩倍的全球扭虧計(jì)劃。不過，時(shí)下大規(guī)模的召回行動(dòng)可能讓這家持續(xù)虧損的日本企業(yè)的業(yè)績(jī)報(bào)表雪上加霜。（楊小林）