已經(jīng)停滯兩年多的神龍汽車第三工廠計劃日前終于有了重啟的跡象，隨著PSA集團總裁瓦蘭在上月底的神秘來華，PSA與東風汽車的合作項目神龍汽車第三工廠或?qū)⒃谀甑组_建。

　　據(jù)了解，最早提出PSA在華5年計劃的還是其前任全球總裁斯特雷弗，2007年9月，斯特雷弗在巴黎公布了PSA集團戰(zhàn)略部署及集團2010年-2015年的遠景規(guī)劃，同時單方面披露，將與東風汽車公司一起，于2010年在中國再建一個新的生產(chǎn)基地(即神龍汽車第三工廠)。

　　但隨著斯特雷弗在2009年的下課，PSA于2010年之前籌建在華第三工廠的宏偉計劃不得不暫時畫上休止符。

　　不過，從2010年開始，PSA在中國的眾多重量級舉動開始顯現(xiàn)出其對中國市場的極度渴望。首先，今年5月4日，PSA和長安汽車在重慶就成立合資公司簽署合作意向書，雙方就生產(chǎn)商用車達成了一致。此后，PSA亞洲總部落戶上海。PSA中國事務(wù)部總裁華日曼絲毫不隱晦對中國市場的野心：“到2020年，PSA在中國市場的銷量將達到200萬輛的規(guī)模，實現(xiàn)10%的市場占有率�！�

　　隨著瓦蘭的神秘到訪，神龍汽車第三工廠項目也會再次啟動。根據(jù)記者得到的最新消息，“建設(shè)第三家總裝廠”這一方案將在7月召開的PSA與東風汽車合資企業(yè)董事會上研究，而第三工廠最快將在今年年底開建。

　　按計劃，東風標致和東風雪鐵龍今后每年將各自推出一款新車型，并使現(xiàn)有3.5%的市場份額在兩三年內(nèi)提升至5%。而到2015年之前，PSA將在中國市場引進至少12款全新車型。此外，根據(jù)PSA方面透露的信息，其已開始為新興市場研發(fā)“全球小車”，而主要目標市場是中國和拉美。(記者 劉曉林)