中新網(wǎng)11月10日電 據(jù)《香港商報》報道， 目前國內(nèi)最高等級汽車板專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)——寶鋼新日鐵汽車板有限公司近日正式投產(chǎn)，對于將在月中舉行的關(guān)于明年鐵礦石價格談判，寶鋼、新日鐵日前均表達了不接受鐵礦石漲價的意愿。
寶鋼新日鐵汽車板有限公司投資總額為65億元人民幣，年生產(chǎn)規(guī)模達到170萬噸汽車板。是由寶鋼集團、新日鐵、阿賽洛分別以50%、38%、12%出資比例建立的合資公司。對于投資三方來說，目前的鐵礦石價格談判都關(guān)系到各自的切身利益。
作為去年首先接受價格漲幅的新日鐵，新日本制鐵株式會社社長三村明夫斷然否認今年日方還會接受鐵礦石價格進一步上漲，但他也表示不會對外披露談判的進展情況。
寶鋼集團總經(jīng)理徐樂江稱，寶鋼雖然作為中方談判代表，但并不是價格的決策者，從整個鋼鐵行業(yè)自身利益來說，中方也不會接受漲價，甚至希望在去年價格基礎(chǔ)上進行降價。
由于國際鐵礦石價格過高，中國鋼鐵企業(yè)在國際礦價談判中聯(lián)手壓制鋼價的基本態(tài)勢已經(jīng)形成。國內(nèi)鋼企一方面減產(chǎn)以緩解市場壓力，一方面形成共識，統(tǒng)一協(xié)調(diào)行動，積極參加2006年的全球鐵礦石價格談判，欲提高中國鋼鐵企業(yè)的話語權(quán)。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長羅冰日前表示，作為全球鐵礦石最大的買家，中國預(yù)期2006年度全球鐵礦石總體供需基本平衡，全球海運貿(mào)易的鐵礦石價格應(yīng)在2005年上漲71.5%高價位的基礎(chǔ)上回歸理性，價格向下調(diào)整。
據(jù)悉，因為中國需求下降，且鋼鐵廠商減產(chǎn)導(dǎo)致鐵礦石運輸?shù)淖獯枨笙陆�，美洲至亞洲航線運費率出現(xiàn)下滑。一資深日本經(jīng)紀商稱，“在鐵礦石價格談判期間，中國和日本買家都不愿大舉買入。”
