中新社南通十月二十二日電 (記者 陳光明 季婕雯)今天，上海港與南通港EDI信息系統在長江三角洲十六個城市市長峰會的掌聲中正式開通。這標志著長三角地區(qū)各港口圍繞上海洋山港開港后新的物流體系建設的開始。
上海洋山深水港將于今年年底正式開港。這一影響世界航運格局的重大舉措，對長三角地區(qū)的物流體系也將產生重大影響。
目前，上海港貨物吞吐量已達三點七九億噸，居世界第二位。集裝箱吞吐量達一千四百五十五萬標箱，僅次于新加坡和香港，居世界第三位。而洋口港開港后，將使上海港的吞吐量有大幅度的提升。
上海港的進出口貨物重要來源就是江、浙兩省強大的制造業(yè)。而江、浙兩省都是港口運輸大省，浙江的寧波是著名的深水大港，而江蘇擁有八百里長江岸線，是離中國腹地最近的海運港口，同時，該省在長江口的雄心勃勃的港口建設計劃，也引起業(yè)內廣泛關注。據有關部門的統計，長三角地區(qū)僅國務院批準的一類口岸就有三十五個，其中包括十九個沿海港口、十個內河港口。
此次長三角的市長峰會為長三角城市經濟協調會的第六次會議。會上將簽署十六市的南通協議，重點突出“建立合作機制、促進港口聯動發(fā)展”和“發(fā)揮洋山港保稅港優(yōu)勢、加快長三角物流業(yè)發(fā)展”的專題。與會市長認為：只有通過聯合，整合整個長三角各市的港口岸線資源，在保持上海港主樞紐港地位的情況下，多中心發(fā)展，才是長三角港口群的發(fā)展之道。
目前，有關部門已明確：長三角港口群發(fā)展將建立三個體系：以上海港為核心的集裝箱運輸體系，以寧波、舟山為核心的礦石、原油等大宗散貨中轉體系和江蘇長江下游港口的海進江轉運體系。為此，近期，長三角各城市港口將建立合作機制，建立聯席會議制度，加強港口規(guī)劃和建設的溝通與協調，以加快長三角港口群的建設。
