中新網9月5日電 繼8月中旬發(fā)出呼吁各地取消對小排量汽車的各種歧視性政策的建議之后，9月5日，長安汽車集團總裁尹家緒再次面向社會呼吁取消“限小”。尹家緒表示，小排量汽車是中國的國民車，小排量汽車是中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的希望，支持小排量汽車就是支持國民車，支持小排量汽車就是支持中國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新。
對于前段時間社會上關于中國是否需要自主的汽車品牌，中國的汽車工業(yè)是否需要自主開發(fā)的爭論，尹家緒以異常堅定的語氣表示，自主開發(fā)是中國汽車工業(yè)必須要走的一條路，它不僅關系到中國汽車工業(yè)的生存命運，更是直接關系到中國的政治經濟戰(zhàn)略安全。尹家緒說：小排量汽車就是適合現階段種國國情的“國民車”，支持小排量汽車，就是支持“國民車”；自主開發(fā)，中國汽車企業(yè)一定要做，支持小排量汽車，就是支持中國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新。
針對目前社會上關于小排量汽車是否具備足夠的技術水平，尹家緒認為，隨著我國汽車工業(yè)的不斷進步，各種高、新技術已被廣泛地應用在小排量汽車的開發(fā)生產上，中國現階段的小排量汽車已經具備了四大優(yōu)勢。
一是節(jié)能、環(huán)保：小排量汽車由于自身重量經、排量小，相對于其它排量的汽車來說，能節(jié)約不少能源；二是安全性好：現在的小排量汽車，設計時就已充分地考慮了安全的因素；三是動力性強：當前的小排量汽車發(fā)動機在技術上有了相當大的進步，無論是輸出功率還是材料使用，都達到了國際先進水平；四是時尚美觀：新一代小排量汽車與過去相比，最大的變化在造型和內飾上。
尹家緒對小排量汽車的衷情是顯而易見的，因為在他看來，發(fā)展小排量汽車更是中國汽車工業(yè)快速形成自主創(chuàng)新能力的最佳途徑。由于小排量汽車開發(fā)與其它車型相比難度相對較低，開發(fā)投入資金相對較少，符合中國汽車工業(yè)的現狀。因此，他認為，中國汽車工業(yè)要想自主創(chuàng)新，選擇從發(fā)展小排量汽車入手是最佳的途徑。
盡管受到種種不公平的待遇，但尹家緒對于小排量汽車的未來發(fā)展走勢仍然十分樂觀。他說，目前國內已經基本形成小排量汽車的完整產業(yè)競爭格局，隨著油價的持續(xù)上漲以及中央鼓勵小排量汽車的宏觀政策導向，全國小排量汽車銷售已經出現了強勁增長，其中微型轎車的增長超過50%，遠遠高于汽車行業(yè)的整體增長速度，成為上半年車市中的一大亮點。在今后的幾年中，由于受到宏觀經濟和居民收入因素、使用和消費環(huán)境因素、企業(yè)因和行業(yè)政策因素的影響，小排量汽車仍然并且還會繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長速度。
