在或合資或進(jìn)口車占主導(dǎo)的汽車面前，國人大多數(shù)時候是在扮演著老外的角色。商務(wù)部機(jī)電司最近的預(yù)測說，今年中國汽車的出口有望突破史無前例的30萬輛。面對把我們的國貨賣給老外這樣的好事，我卻高興不起來。
前段時間，一家企業(yè)接到了近2000輛出口的訂單，出口的地區(qū)只是講是加勒比地區(qū)，任憑怎么追問老總就是三緘其口，不說具體的國家和地區(qū)。后來得知，讓老總有苦難言的是在汽車出口的問題上是中國人自己腳下拌蒜所致。他說，幾次出口的機(jī)會都?xì)г诹藝鴥?nèi)同行身上，每次他們和老外談判得差不多的時候，總會在半路殺出比自己報價更低的程咬金。最后到頭來，弄得是大家誰的車子也出口不了。
同樣憤憤不平的還有，某公司曾收到一外商3000輛的出口大單，但因為壓價太低公司沒有接下，而別家企業(yè)卻接下了這個單子。目前在中國汽車出口中普遍存在的低價競爭現(xiàn)象，代表大多數(shù)出口企業(yè)心聲的長城汽車?yán)峡偵踔撂寡裕涸谄嚦隹趩栴}上，中國人心不齊，不是謀求做大，而是毀壞市場，這種無序的競爭毀壞了中國汽車出口的大環(huán)境。以至于汽車出口這個本來的好事，成為每個企業(yè)不該有的核心機(jī)密。商務(wù)部的統(tǒng)計數(shù)字也說明了中國汽車在出口上的散、亂、差狀態(tài)。去年全年中國汽車實現(xiàn)出口17萬多輛，而出口的企業(yè)多達(dá)200多家，甚至有的企業(yè)的年出口量還不足百輛。
一位從事汽車進(jìn)出口貿(mào)易的老外說，如果中國人不起內(nèi)訌，中國汽車在出口上就不是今天這個樣子。(北京娛樂信報 周光軍)
