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　　中新社北京十一月八日電(記者閆曉紅)中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、原國家機(jī)械工業(yè)局副局長張小虞今日在接受記者采訪時(shí)說，中國的轎車價(jià)格與國際初步接軌需要六年左右，而完全接軌需要十年時(shí)間。張小虞認(rèn)為，從中長期看，入世以后，中國的轎車產(chǎn)業(yè)與世界先進(jìn)水平競爭面臨三大挑戰(zhàn)，即缺乏完整的轎車開發(fā)能力和自主的品牌、薄弱的零部件制造體系和十分落后的汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系。

　　張小虞說：目前中國的一些主導(dǎo)汽車產(chǎn)品在現(xiàn)行市場環(huán)境中還是具有優(yōu)勢的，因此，我們要利用入世后對幼稚工業(yè)的“保護(hù)期”，進(jìn)一步加大力度，開放市場。但從根本上看，中國的汽車產(chǎn)業(yè)還需加強(qiáng)管理、降低成本，特別是汽車零部件的成本。從政府引導(dǎo)消費(fèi)來看，要清理、減少不合理的稅費(fèi)，鼓勵(lì)百姓的汽車消費(fèi)。

　　針對中國汽車工業(yè)現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)布局的“散、亂、小”格局，張小虞說，入世將促進(jìn)我們加快對汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，但這是在開放的環(huán)境下，以市場為主體進(jìn)行的調(diào)整。國有企業(yè)是中國汽車工業(yè)的主力，要在調(diào)整中通過實(shí)施法人治理、股份制改造和上市等多種形式，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化。